در اتومبیل رویایی ایلان ماسک چه گذشت؟

شاید بتوان گفت تسلا به لحظه‌ی موفقیت خود رسیده است. عامل این موفقیت مدل‌های Roadster، S و X نبودند، بلکه مدل 3 این موفقیت را برای تسلا به همراه آورد، خودرویی که قرار است با قیمت ارزان خود به راحتی در اختیار همگان قرار گیرد. ساخت این خودروی الکتریکی حدود یک دهه به طول انجامیده است.
البته من تنها مدت کوتاهی توانستم این اتومبیل را امتحان کنم، در حالی که به همراه دو خبرنگار دیگر در صندلی عقب نشسته بودیم، حدود یک دقیقه در استودیوی طراحی تسلا در هاثورن، کالیفرنیا چرخ زدیم، این 60 ثانیه به زودی به پایان رسید و ما باید تا کریسمس سال 2017 منتظر این خودرو باقی بمانیم.
از آن‌جا که تا عرضه مدل 3 زمان زیادی باقی مانده است، می‌توان گفت اتومبیلی که ما سوار شدیم، یک نمونه اولیه بوده است. ایلان ماسک (Elon Musk)، مدیر عامل تسلا وعده داده است که در آینده نسخه بهتر و کاملتری از مدل 3، ارایه خواهد شد. از آن‌جا که تقریباً یک سال و نیم به موعد تحویل این محصول باقی مانده است، شرکت تسلا زمان زیادی برای اعمال تغییرات بر روی محصول خود در اختیار دارد.
آن چه می‌توانم به شما بگویم این است که مدل 3، به طور قطع خصوصیات یک محصول تسلا را دارد، حتی اگر آرم آن برداشته شود و عناصر آشنا در طراحی آن مخفی شوند، باز هم خواهید فهمید با یکی از تولیدات تسلا طرف هستید. ویژگی‌هایی مثل سقف شیشه‌ای غیر واقعی آن که از شیشه‌ی جلو تا پشت خودرو ادامه پیدا می‌کند و به مدل X شباهت دارد و همچنین صندلی‌ها کاملاً یادآور تولیدات تسلا هستند. این مدل هم مثل دیگر تولیدات تسلا سرعت بالایی دارد.
آنچه مدل 3 را از دیگر محصولات بزرگ‌تر و گران‌تر تسلا متمایز می‌کند، داشبورد آن است. یک صفحه نمایش لمسی افقی 15 اینچی که روی داشبورد قرار دارد، جایگزین تاچ‌پد عمودی 17 اینچی تسلا شده است. سیستم کنترلی دیگری در این اتومبیل وجود ندارد که البته جای تعجب نیست؛ چرا که تسلا نشان داده است علاقه‌ی زیادی به رابط‌های کاربری لمسی دارد. اما مدل 3 یک قدم در ساده‌سازی فراتر می‌رود: صفحه نمایش لمسی با نشان دادن سرعت در قسمت بالای سمت چپ، نزدیک به راننده، جایگزین نمایشگر شده است.
قرار دادن سیستم‌های کنترل و ابزار دقیق در مرکز داشبورد بی‌سابقه نیست، تویوتا پریوس خودرویی است که سال‌ها همین گونه طراحی شده است؛ اما به من نظر چنین کاری آزار دهنده است؛ چرا که سیستم‌های کنترلی خارج از میدان دید راننده قرار می‌گیرند و او مجبور است برای بررسی میزان سرعتش کمی جا به جا شود. من واقعا دلیل این کار را متوجه نمی‌شوم، شاید تنها کمی به داشبورد حالت مرتب‌تری می‌دهد و هزینه‌ها را مقداری کاهش می‌دهد.
به طور کلی، داشبورد ساده و بی‌روح است و به نظرم ناتمام می‌آید، گرچه به من گفته شد داشبورد تقریبا تکمیل شده است و تغییرات کمی خواهد کرد. اگر در 18 ماه آینده نیز تغییری در داشبورد ایجاد نشود، می‌توان گفت یکی از نقاط ضعف اتومبیل محسوب خواهد شد و جایی خواهد بود که صرفه جویی در هزینه بیش از همه خود را نشان می‌دهد.
گرچه مدل 3 از لحاظ فیزیکی از مدل S کوچکتر است، اما جالب است که از دید من که در صندلی عقب نشسته بودم، جادار به نظر می‌آمد. ماسک، در مراسم معرفی محصول، عنوان کرده بود که دلیل این اتفاق جادویی تاحدودی این است که صندلی راننده جلوتر آورده شده است. با این وجود همچنان جای کافی برای صندوق جلو و یک صندوق عقب با اندازه عادی، وجود دارد. یکی دیگر از دلایلی که باعث می‌شود این اتومبیل جادار به نظر برسد، قطعا سقف شیشه‌ای آن است که نه تنها از بیرون، نمایی چشم‌نواز به اتومبیل می‌دهد، بلکه از داخل هم بسیار زیباست. اتومبیل‌های دیگری هم در بازار وجود دارند که دارای سانروف‌های چشم‌انداز یا پانوراما (panorama sunroof) هستند، اما هیچ‌کدام به این زیبایی تا صندوق عقب کشیده نمی‌شوند. (توجه داشته باشید که مدل 3 هاچ‌بک نیست، صندوق عقب، پشت شیشه قرار دارد، نه درون آن)
تمام چیزی که در حال حاضر می‌توانم به شما بگویم این است: این اتومبیل خصوصیات محصولات تسلا را دارد، قطعاً سریع و جادار است. من فکر می‌کنم مدل 3 مطمئناً از مدل X زیباتر است و حتی شاید مدل S را در زیبایی پشت سر بگذارد. این اتومبیل سدان اسپرت که قیمتی معادل 35 هزار دلار دارد در رقابت با BMW 3 Series, Audi A4s و Mercedes C-Classes ظاهر زیبای خود را به رخ می‌کشد.
با این حال سوالات بسیاری وجود دارند که باید طی امسال یا سال آینده جوابشان را بگیریم. رابط‌ کاربری لمسی در نمونه‌ی نهایی خودرو چه ظاهری دارد و چگونه کار می‌کند؟ اگر بخواهید از تمام گزینه‌ها استفاده کنید، باید چه میزان هزینه کنید؟ و با پرداخت 35 هزار دلار دقیقاً چه چیزی نصیب شما خواهد شد؟ ماسک قول داده است که محدوده‌ی حرکت مدل پایه‌ی این خودرو با یک بار شارژ، 215 مایل باشد، ظرف کمتر از ۶ ثانیه از 0 به60 mph برسد و دارای سخت‌افزار استاندارد اتوپایلت باشد، اما انتظار هر ویژگی دیگری را هم می‌توان داشت.
کاش می‌توانستم بگویم به زودی اطلاعات بیشتری کسب خواهیم کرد، اما در مورد این خودرو نمی‌توان چنین حرفی زد، با این حال ما ده سال چشم انتظار مدل 3 بودیم، احتمالا یک سال و نیم دیگر را هم می‌توانیم صبر کنیم!