مردِ پرنده!

زير آفتاب پاييزي و در نور صبحگاهي تصوير زيبايي از كانال انگليس به چشم مي خورد. در اين چشم انداز، مي توان پيوند دريا را با ساحل فرانسه ديد. بر فراز سكويي در اين منطقه من به همراه 100 خبرنگار ديگر براي مشاهده "مرد پرنده" آمده ايم.
"ايو روسي" (Yves Rossy) كه يك خلبان سوئيسي است، مي خواهد عملاً نشان دهد كه مي توان مانند يك پرنده و با قدرت يك هواپيما به راحتي در آسمان پرواز كرد. چند دقيقه پيش اعلام كردند كه آقاي روسي از هواپيمايي در ارتفاع 6600 پايي زمين در آسمان فرانسه به همراه بال هاي مكانيكي متصل شده به بدنش رها شده و قرار است تا چند دقيقه ديگر در منظر ما ديده شود. او كه به كمك چهار موتور كوچك جت روي بال هايش پرواز مي كند، بايد بتواند با سرعت 214 كيلومتر/ ساعت روي كانال انگليس پرواز كند. خبرنگاران بسياري از رسانه هاي مختلف به اينجا آمده اند تا اين حادثه مهم را ثبت كنند و قرار است پرواز اين مرد پرنده به صورت زنده به 164 كشور جهان مخابره شود. بسياري البته با ديد شك به كار روسي مي نگرند و معتقدند بال هايي كه او در كارگاه خانگي خود ساخته آن چنان مقاوم نيست كه او را سالم روي هوا و در اين سرعت نگه دارد. او تمرين زيادي براي اين نمايش انجام نداده است و به قول يكي از عكاسان حاضر در جمع، بسياري از كساني كه ركوردهاي تاريخ را مي شكنند و بر آن پافشاري مي كنند، سرانجام مي ميرند.
نخستين نشانه هاي آمدن روسي حال پيدا شده و او در معيت يك اسكورت متشكل از چند هواپيما و بالگرد در ديد ما قرار مي گيرد. افرادي كه آنجا ايستاده اند فرياد مي كشند و شادي مي كنند و سرانجام روسي پس از توقف موتورهاي خود را موفقيت روي صخره هاي محل حضور ما با چتر فرود مي آيد. گزارشگران و عكاسان بلافاصله دورش جمع مي شوند. محافظان البته خيلي اجازه نزديك شدن خبرنگاران را نمي دهند. روسي پس از آرام شدن اوضاع، رو به همه سلام مي كند و سپس صحبت خود را با خبرنگاران شروع مي كند و چون سوئيسي است، به هر سه زبان انگليسي، فرانسه و آلماني با خبرنگاران حرف مي زند. اكثر خبرنگاران پرسش هاي مشابهي را از او مي پرسند و او هم با حوصله و لبخند جواب همه را با منطق خاص خود مي دهد.
شايد پرواز بر فراز كانال انگليس، اوج يك رويا باشد، اما حقيقت اين است كه افكار بلندپروازانه روسي تازه در حال شكوفا شدن است. او يك دهه از عمر خود را صرف ساخت اين بال هاي مخصوص كرد و تمام هزينه هاي آن را شخصاً پرداخت كرده، پولي كه مي توانست هر سال يك ماشين جديد با آن بخرد؛ تا اين كه در نهايت شركت ساعت سازي "هوبلوت" حمايت مالي از وي را برعهده گرفت. اين حمايت مالي باعث شد روسي با جديت بيشتري فعاليت هاي خود را دنبال كند و بدهي هاي خود را نيز بپردازد. او حال دورنمايي دو ساله را براي تكميل پروژه خود پيش روي دارد و قرار است كار خود را به جايي برساند كه بتواند از زمين بلند شده و بال ها را نيز به مرحله اي برساند كه براي سايرين نيز قابل استفاده باشد. او در انديشه توليد انبوه اين بال هاست و براي فراگير شدن كاربرد آن، او و گروه همراهش تلاش مي كنند مدلي ساده تر از اين بال ها را براي استفاده عموم طراحي كنند. شايد خيلي ها اين اعتماد به نفس روسي را نداشته باشند. اين خلبان 49 ساله، سال ها در ارتش سوئيس خلبان جت هاي جنگي بوده و حال نيز در خطوط هوايي سوئيس خلبان ايرباس هاي مسافرتي است. او تجربه فراواني در عمليات مختلف هوايي دارد و با استفاده از اين مهارت و تجربه است كه مي تواند اين بالهاي شگفت انگيز را كنترل و هدايت كند. البته هدايت اين بال ها بيش از آن كه محتاج معلومات خلباني باشد، نيازمند پرنده بودن است. او دقيقاً مانند يك پرنده بدن خود را در آسمان حركت مي دهد هر جا نياز باشد، سر خود را پايين آورده و بدنش را جمع مي كند.
براي ارتفاع گرفتن، پاهايش را به هم مي چسباند و دقيقاً مانند يك پرنده همه حالات لازم براي پرواز را اجرا مي كند.
اين بال ها اگر با سوخت كامل پر شوند، 121 پوند وزن دارند. توربين هاي مورد استفاده در بال ها، مدل اصلاح شده اي از توربين هايي است كه در هواپيماهاي آموزشي نظامي به كار مي رود و در شركت آلماني جت كت طراحي شده است. تمام قسمت هاي اين بال را خود روسي و دوستش آلن ري طراحي كرده اند. شايد مشكل ترين قسمت طراحي اين بال، ايجاد قابليت خم شدن آن به عقب باشد. براي ايجاد اين قابليت، بال از جنس كامپوزيت و به صورت سه قسمتي ساخته شده است تا بتواند در شرايط پروازي توانايي انعطاف به عقب را داشته باشد.
حال براي ارتقاي سطح كيفي اين وسيله، بايد تا حد امكان از وزن آن كاست تا بتوان به راحتي با آن بلند شد و كيفيت پرواز را افزايش داد.
روسي در شمال شهر ژنو و در كنار يكي از درياچه هاي زيباي اين شهر زندگي مي كند. در منزل او، تصاوير و ابزار مختلفي از فعاليت هاي پروازي قرار دارد. كتاب هاي فراواني در موضوع پرواز، كوهنوردي، فلسفه و مشاوره ازدواج را مي توان در كتابخانه اين مرد جالب پيدا كرد. او گواهي نامه خلباني اش را زودتر از گواهي نامه رانندگي اش گرفته است. در ارتش نيز در دوران سربازي تمام دوره هاي مورد نياز براي خلبان شدن را گذرانده است. او مشكلات فراواني را از سر گذرانده، اما هيچ وقت از پريدن نااميد نشده است. او به خاطر علاقه فراوانش به پرواز، شغل خود را در ارتش از دست داد و حتي از زنش جدا شد.
به هر حال، روسي مرحله نخست تحقق روياي پرواز انفرادي را محقق كرده است. او بدون پريدن از هواپيما، عملاً قادر به پرواز نيست؛ و تا رسيدن به مرحله استقلال كامل راه بلندي را پيش رو خواهد داشت.

منابع:
Popular Science, February 2009
نشريه دانشمند شماره 549