لکسس LF-LC

لکسس ازابتداي توليدش که به سال 1989 برمي گردد (22 سال پيش) تمامي تمرکز و توجه خود را معطوف به کيفيت و قابل اعتماد بودن کرده و در واقع مي توان گفت پايه گذار علم استحکام و ثبات در دنياي اتومبيل شده و ازاين نظر شايد هيچ خودروساز ديگري همپاي آن نباشد و با وجود اينکه چندين مدل اسپرت در پرونده محصولات اين شرکت تاکنون وجود داشته ولي اين برند برتر ژاپني شهرت خود را مديون ساخت اتومبيل هاي لوکس و با کيفيت است و نه اتومبيل هايي که با کارآيي بالا و احياناً اسپرت هاي داغ. مشکل اساسي اتومبيل هاي لکسس تابه امروز ضعيف بودن زبان طراحي آنها بوده، چيزي که شايد اگر داشت، مشتريان به مراتب بيشتري را به خود جلب مي کرد.
لکسس در تمامي مدل هاي آينده، جلوپنجره دوکي شکل خواهد داشت. مديران لکسس با واژه اتومبيل خسته کننده و کسالت آور (Boring Machine) کاملاً آشنا بوده و عزم جدي دارند تا اين روند را تغيير دهند. کاري که تويوتا در مدل کمري انجام داد ولي متأسفانه باز هم درگير يک طرح جديد کسالت آور ديگر شده است. در آغاز سال مسيحي و درنمايشگاه بين المللي اتومبيل در آمريکاي شمالي، جديدترين مدل ايده اي لکسس با نام LF-LC را معرفي کرد که تمامي مدل هاي آينده اين کمپاني از آن الهام خواهند گرفت.
«کوين هانتر» رئيس کمپاني تحقيقات طراحي Calty خاطر نشان مي کند که اين مدل ايده اي کاملاً جديد بوده و روي يک کاغذ کاملاً خالي و پاک شکل گرفته است.

بنابراين جاي تعجب نبود که طراحان بزرگي مانند «يان کارتابيانو» و «ادوارد لي» براي طرح بيروني و «ويليام چرگوسکي» و «بن چنگ» براي طرح داخلي به انجام اين پروژه علاقه نشان دادند. مديرعامل تويوتا يعني «آکيو تويودا» به آنها خاطرنشان ساخت که طرح ايده اي آنها بايد واقعاً برجسته باشد. کار روي پروژه LF-LC از ماه مي سال 2010 آغاز شد و همانطور که در طرح هر اتومبيل جديدي مرسوم است، طراحان در جستجوي چيزي الهام بخش براي آن بودند و بالاخره آن را در طبيعت يافتند و آن چيزي نبود غير از شکل خاص برگ درخت که در عين پيچيدگي ساختاري، داراي قابليت انعطاف پذيري زياد بوده، به طوري که مي توان آن را به اشکال مختلف درآورد. نتيجه اين امر ايجاد اتومبيل لکسس ايده اي به نام LF-LC بود.
در قسمت جلوي لکسس LF-LC جزئيات و بخش هايي مانند جلوپنجره دوکي شکل را مشاهده مي کنيد که اخيراً در مدل GS که به بازار معرفي شده ديده مي شود. هر يک از چراغ هاي L شکل جلو از 3 پروژکتور LED تشكيل شده اند که شباهت زيادي به عدسي هاي دوربين دارند. دماغه آن تيزاست و به قول گروهي شباهت به شاخ کرگدن دارد، منتهي براي آنکه تيزي و جلوآمدگي آن چندان غيرعادي جلوه نکند، دو مجراي کاملاً بزرگ عمودي در کناره هاي جلوپنجره، آن را در بر گرفته اند و سطوح گلگيرهاي جلو همانند روباني به سمت جلو خم شده و امتداد پيدا کرده و اينها مجموعاً تشکيل دهنده قسمت جلوي اتومبيل هستند که در نوع خود کم نظيراست. پروفيل بدنه و اتاق آن بسيار قدرتمند بود و به نظر مي رسد که جهت آن رو به عقب است که به همراه ستون هاي جلويي سقف، طرحي موزون براي کابين مسافري ايجاد کرده است.