سيتروئن اتومبيل جذاب با پيشينه‌اي ورزشي

نمايشگاه اخير اتومبيل ژنو فرصت مناسبي بود تا سيتروئن گونه متفاوتي از مدل تازه معرفي شده DS3 را عرضه كند. اين اتومبيل كه به تعداد محدود و با موتوري به قدرت 200 اسب بخار ساخته خواهد شد سيتروئن DS3 Racing نام دارد.
مراحل توسعه و ساخت اين اتومبيل توسط مهندسين Citroen Racing (بخش مسابقه‌اي سيتروئن) طي شده كه سابقه كسب پنج عنوان قهرماني مسابقات رالي جهاني در بخش سازندگان و شش عنوان قهرماني در بخش رانندگان با افراد سرشناسي همچون سباستين لوب و دانيل النا در كارنامه آنها به چشم مي‌خورد. طبق اعلام سيتروئن، مدل جديد DS3 Racing كه داراي پيشينه‌اي 100 درصد ورزشي است از نيمه دوم سال 2010 و به تعداد محدود تنها 1000 دستگاه به فروش خواهد رسيد.

سيتروئن DS3 Racing با برخورداري از اجزاي مختلف كربني و برخي از تجهيزات مخصوص رقابتهاي اتومبيلراني، نيروي خود را از موتور تقويت شده و توربوشارژردار 6/ 1 ليتري THP 150 به قدرت 200 اسب بخار كسب مي‌كند كه افزايش قدرتي در حدود 30 درصد نسبت به گونه استاندارد اين موتور حاصل شده است. اين در حالي است كه حداكثر گشتاور موتور مذكور با 15 درصد رشد از 240 به 275 نيوتن متررسيده است.
مهندسين سيتروئن ريسينگ براي دستيابي به قدرت اضافي موتور دست به اصلاح و بهسازي اجزاي مختلف اين پيشرانه زدند كه از آن جمله مي‌توان به ارتقاء عملكرد توربوشارژر و برنامه‌ريزي مجدد واحد كنترل موتور (ECU) همراه با نصب يك سيستم اگزوز مخصوص اشاره كرد.

براي بهبود هندلينگ و قابليت هدايت سيتروئن DS3 Racing اصلاحات قابل ملاحظه‌اي نيز روي شاسي و سيستم تعليق اين اتومبيل صورت گرفته است. به عنوان مثال، فرمان اتومبيل با به‌كارگيري يك سيستم كنترل جديد از دقت بيشتري برخوردار شده است. همچنين با نصب فنرهاي سفت تر و كمك فنرهاي مناسب جهت انطباق با افزايش قدرت موتور در كنار افزايش پهناي دو محور جلو و عقب به ميزان 30 ميلي‌متر و كاهش ارتفاع اتومبيل تا 15 ميلي‌متر، ديناميك رانندگي محصول جديد سيتروئن به طور چشمگيري متحول شده است. از سوي ديگر، اصلاحات صورت گرفته موجب افزايش كنترل پايداري و بهبود ارتباط ميان جاده و راننده شده است.
سيستم ترمز اتومبيل نيز متناسب با افزايش قدرت موتور، مورد بازنگري قرار گرفته و دستخوش تغييراتي شده است. از جمله اينكه چرخهاي جلو به كاليپرهاي مسابقه‌اي چهار پيستونه و ديسكهاي ترمز مخصوص و چرخهاي عقب نيز به ديسكهاي سوراخدار مجهز شده‌‌اند. براي كنترل پذيري هرچه بيشتر اين خودرو، برنامه پايداري الكترونيكي (ESP) مطابق با هندلينگ اسپرتي آن تنظيم شده كه در صورت ترجيح راننده مي‌توان آن را از مدار خارج نمود.
اما صرف نظر از سبك طراحي راديكال و متمايز اين اتومبيل كه بر اساس مدل استاندارد DS3 شكل گرفته شده، نشانه‌هاي طراحي مخصوصي در آن به چشم مي‌خورند كه نشاندهنده هويت ورزشي و مهارت متخصصين سيتروئن ريسنيگ در مسابقات اتومبيلراني است.
از جمله اين نشانه‌ها مي‌توان به نقوش حك شده روي سقف، جلوي گلگيرهاي عقب، زير آينه‌هاي جانبي و همچنين كنار باك خودرو اشاره كرد. با اين حال شايد جذابترين ويژگي ظاهري «سيتروئن DS3 Racing» را بتوان در رنگ‌آميزي منحصر به فرد بدنه آن برشمرد. در حالي كه بدنه اتومبيل به رنگ خاكستري تيره درآمده، براي رنگ‌آميزي سقف، آينه هاي جانبي، كاليپرهاي ترمز، رينگهاي اسپرت آلياژي و نواري دور جلو پنجره‌ همراه با آرم سيتروئن از رنگ نارنجي روشن استفاده شده كه حاصل آن را مي‌توان در يك كنترلاست چشم‌نواز مشاهده كرد.
علاوه بر اين، افزودن قطعات آيروديناميكي مختلفي از جنس الياف كربن مانند لبه اسپويلر جلو، دور گلگيرها و زيرركابهاي جانبي در كنار رينگهاي آلياژي بزرگ به قطر 18 اينچ، دستگيره‌هاي در و لوله اگزوز كرومي باعث پويايي هرچه بيشتر سبك طراحي اين اتومبيل شده است.
داخل كابين نيز از حال و هواي خاصي برخوردار است. داشبرد، كنسول مركزي، غربيلك فرمان، زيردستي‌ها و روكش درها از الياف كربن ساخته شده‌اند كه براي تزيين آنها از همان رنگ نارنجي بدنه بهره گرفته شده است. صندليهاي اسپرت و خوش فرم اتومبيل نيز كه عبارت Citroen Racing روي آنها حك شده است داراي بخشهايي به رنگ نارنجي هستند.
منبع:ماهنامه نوآور، ش68