مرسدس بنز SLS AMG تکرار 300SL GULWING

اتومبيلي که طرح آن الهام گرفته شده از مرسدس جاودانه 300SL است.
 

عليرغم آنکه همکاري بين مرسدس بنز و مک لارن در خصوص توليد مدل هاي جاده اي (که بارزترين مدل آن SLR بود)به پايان رسيده اما اين به مفهوم نقطه پايان در بازار سوپر اتومبيل ها نيست.
تاريخ ورود به بازار آن، پايان تابستان سال جاري بوده و مدل نمايشي آن در نمايشگاه اتومبيل فرانکفورت به معرض تماشا گذاشته خواهد شد.اين اتومبيل دو نفره عصر جديد را که داراي درهاي از نوع گالوينگ بوده، از دو نظر بايد برجسته دانست:اول آنکه باعث بازگشت اين طرح جاوداني به قله شهرت گرديده و دوم اينکه نشان دهنده اطمينان و اعتمادي است که مرسدس به کمپاني AMG متعلق به خود در خصوص ارائه مدل هاي با توانايي هاي ديناميکي بالا دارد.

اين اولين مدلي است که تماماً توسط AMG تون آپ و مهندسي شده و اين چيزي بود که در يک دهه گذشته روي نداده بود.ترکيب نهايي SLS AMG تا زماني که پوشش آن برداشته شود، مشخص نيست.تصاوير منتشر شده فعلي مربوط به نمونه هاي آزمايشي است.
SLS AMG برخلاف مدل مک لارن SLR داراي طرحي اقتباس شده از مدل جاوداني 300SL بوده، درحالي که مدل SLR فقط نام يک مرسدس مسابقه اي دهه 1950 را يدک مي کشيد.
مدلي را که ملاحظه مي کنيد علاوه بر درهاي گالوينگ داراي شيشه عقبي شبيه کالسکه بوده که يک قاب کامل دور آن را فراگرفته است.قسمت بالاي صندوق عقب نيز همانند طرح شيشه عقب به صورت قوسدار و بسيار کوتاه بوده و اين در حالي است که ميزان پيش آمد گي اتومبيل از اکسل عقب نسبتاً کوتاه است.قسمت جلوي اين مرسدس داراي گلگيرهاي تقريباً هموار بوده که فقط يک حفره در قسمت جلو براي نصب چراغ هاي جلو دارد.قسمت جلوي اتومبيل تقريبا باز بوده و يک ستاره بزرگ در قسمت مياني آن نصب شده و دو برجستگي مشخص روي درپوش موتور، کاملاً آن را نسبت به ساير مدل ها متمايز ساخته است.

شاسي فضايي آن از جنس آلومينيوم و از 46 بازوي اکسترود شده تشکيل شده که پنل هاي بدنه روي آنها قرار گرفته و تنها قسمتي از اين اتومبيل که از جنس فولاد بوده، اطراف شيشه بزرگ جلو است.مهندسين به منظور تأمين استانداردهاي ايمني سعي کرده اند روي استقامت مواد مورد مصرف دقت ويژه اي به خرج دهند و به همين منظور اين مرسدس توانسته بالاترين امتياز را در وضعيت معلق زدن و چپ شدن به دست آورد.وزن پوسته تشکيل دهنده بدنه اين اتومبيل فقط 241 کيلوگرم است.در حالي که اين اتومبيل در کارخانه زيندل فينگن مونتاژ خواهد گرديد ولي AMG موتور 8 سيلندر V شکل آن را که 6/2 ليتر حجم دارد، توليد خواهد کرد و اين موتور فاقد هر گونه سيستم کمکي است.محل نصب اين موتور در پشت خط مرکزي اکسل جلو بوده که باعث گرديده نسبت تقسيم وزن در جلو و عقب به ميزان 48 درصد/ 52 درصد باشد.
اگرچه حجم اين موتور و قطر پيستون هاي آن معادل موتور M156 بوده که در حال حاضر توسط AMG توليد مي گردد ولي توانايي ها و قابليت هاي آن به مراتب بالاتر است که دليل آن ناشي از تغييراتي بوده که در آن به وقوع پيوسته که ازجمله آنها مي توان به حذف کاراکتريا روغن دان و اصطلاحاً روغنکاري خشک اشاره داشت که نتيجه آن امکان نصب موتور در نقطه پايين تر و بنابراين پايين آمدن مرکز ثقل بوده است.ساير تغييرات عبارتند از اصلاحاتي که در ساختار سوپاپ ها و اتصالات آنها، زمان متغير باز و بسته شدن سوپاپ ها و ورودي و خروجي و سرسيلندر به وقوع پيوسته است.ميزان نيروي توليدي اين موتور که داراي 32 سوپاپ بوده، معادل 571 اسب بخار در 6800 دور در دقيقه است که به معناي 50 اسب بخار نيروي بيشتر نسبت به موتور M156 بوده که در مرسدس SL63 AMG در حال حاضر مورد استفاده قرار مي گيرد.وزن اين موتور حدود 206 کيلوگرم بوده که نيروي آن از طريق يک گيربکس دو کلاچه 7 سرعته که توسط خود AMG طراحي و ساخته شده به ديفرانسيل عقب منتقل مي گردد.
براي انتقال نيرو از گيربکس به ديفرانسيل عقب از ميل گاردان که در داخل تونلي نصب شده استفاده مي شود که جنس آن از الياف کربن بوده و وزن آن فقط 4 کيلوگرم است.اين گيربکس چهار حالت مختلف رانندگي را براي راننده حسب انتخاب او فراهم مي آورد که عبارتند از حالت C که به معناي کنترل راندمان يا عملکرد بوده که ضمناً در مصرف سوخت نيز تأثير مستقيم دارد، حالت S که به معناي اسپرت بوده، حالت ST براي اسپرت پلاس و M براي حالت دستي.

در حالت C اتومبيل حرکت خود را با دنده دو آغاز مي کند و تعويض دنده ها به گونه اي است که راندمان مصرف سوخت در بالاترين ميزان
خود قرار دارد.درحالت S دنده ها دردورهاي بالاتر تعويض مي گردند و معکوس شدن آنها نيزحالت جسورانه تري دارد، درحالت وضعيت ST زمان تعويض دنده ها 20 درصد کاهش پيدا مي کند و در حالت M يک تماس کوچک با پدال هاي تعويض دنده که روي فرمان قرار دارند، عمل تعويض دنده در کمتر از 100 ميلي ثانيه انجام مي گيرد.
فاصله دو محور جلو و عقب درمرسدس SLS AMG بالغ بر2680 ميلي متر بوده و همانند شاسي جنس اتصالات درجلو که از اتصالات عقب از آلومينيوم است.به منظورکاهش مقاومت چرخشي و وزن غير فنري در چرخ ها،صفحات ديسک ترمز ازجنس سراميک ساخته شده که قطر اين صفحات درجلو 15/8 اينچ بوده که تعداد پيستون هاي ترمز درجلو 6 و درعقب 4 عدد است.رينگ هاي چرخ اسپرت آلياژي آن بسيار سبک و ابعاد آن در جلو يک دوم /9×19 و در عقب 20/11 بوده که تايرهاي جلو در اندازه هاي 265/19R35 و تايرهاي عقب در اندازه 295/20R30 هستند.
سيستم فرمان دراين مرسدس ازنوع راک اند پينيون و مجهز به سيستم کمکي بوده و بر اساس شبيه سازي انجام شده پيش بيني مي گردد که با عنايت به تايرهاي بسيار پهن و پايين بودن مرکز ثقل در اين مرسدس، ميزان شتاب ثقل در آن به 1/2 جي برسد که براي يک اتومبيل سنگين وزن رقم بسيار بالايي است.اين مرسدس علاوه بر وجود سيستم ضدّ بلو که ترمز، داراي سيستم EPS يا برنامه کنترل پايداري بوده که در سه مدل مختلف يا بهتر بگوييم سه حالت مختلف به اجرا درمي آيد که عبارتند از On EPS,ESP sport, ESP off در حالت ESP sport چون ميزان هرز گردي چرخ افزايش پيدا مي کند لذا مداخله سيستم يعني هم گاز و هم ترمز بيش از اندازه زياد مي شود و در حالت ESP off سيستم واقعاً غيرفعال شده و تحت هيچ شرايطي مجدداً فعال نمي گردد.
درزمينه ايمني بايد بگوييم که SLS AMG مجهز به هشت اربگ بوده که دو تا کناري، يکي جلويي و يکي زانو براي هر يک ازسرنشينان.طرح در گالوينگ در اين مرسدس ويژگي هاي خاص خود را دارا بوده به طوري که يک صحنه تصادف ساختگي، از قسمت جلو مشخص گرديد گلگيرهاي جلو به گونه اي طراحي شده اند که حرکت آنها به سمت عقب و از بالاي درها انجام مي گيرد به طوري که حتي در چنين شرايطي درها قابليت باز شدن دارند.در درهاي گالوينگ روکش فلزي به گونه اي طراحي شده که به سمت زير در هنگام تصادف خزيده و بنابراين درها حول لولاي خود باز مي شوند.مهندسين اعلام کرده اند حتي زماني که اتومبيل معلق بزند و روي سقف قرار گيرد،باز هم درها قابليت بازشدن دارند.
مديرAMG، متقاعد شده که SLS AMG جديد به سرعت قادر خواهد بود پيشتاز اين کلاس خودرويي در جهان باشد.بد نيست بدانيد شتاب از صفر تا 100 کيلومتر آن 3/8 ثانيه و حداکثر سرعت آن که البته داراي کنترل الکترونيکي بوده، معادل 315 کيلومتر در ساعت است و بنابراين طبق اظهار ايشان درهيچ رقابتي پايين تر از رقباي خود نخواهد بود حتي اگر اين رقبا اتومبيل هايي همانند پورشه 911 توربو، آستون مارتين DB9، فراري کاليفرنيا و ياحتي آئودي R8 باشند.
منبع:نوآور شماره61