ايرباس(Airbus (3

سرویس و نگهداری کنکورد

تا پیش از بازنشسته شدن هواپیمای کنکورد در سال ۲۰۰۳، شرکت ایرباس قطعات یدکی و سرویس مورد نیاز کنکوردها را تامین می‌کرده است.

لیست هواپیماهای ایرباس و ویژگی‌های آنها

خانواده هواپیماهای ایرباس

هواپیما	ویژگی‌ها	تعداد مسافر	حداکثر تعداد مسافر	تاریخ معرفی	نخستین پرواز	نخستین تحویل به مشتری	تاریخ توقف تولید
ایرباسآ-۳۰۰	۲موتور، ۲ راهرو	۲۲۸-۲۵۴	۳۶۱	ماه مه ۱۹۶۹	اکتبر ۱۹۷۲	ماه مه ۱۹۷۴ ایرفرانس	تولید در ۲۷ مارس ۲۰۰۷ متوقف شد.
ایرباسآ-۳۱۰	۲موتور، ۲ راهرو مدل تغییر یافتهٔA300	۱۸۷	۲۷۹	ژوئیه ۱۹۷۸	۳آوریل ۱۹۸۲	دسامبر ۱۹۸۵ هواپیماییالجزایر	تولید در ۲۷ مارس ۲۰۰۷ متوقف شد.
ایرباسآ-۳۱۸	۲موتور، یک راهرو، حدود ۶ متر کوتاه‌تر ازA320	۱۰۷	۱۱۷	آوریل ۱۹۹۹	۱۵ژانویه ۲۰۰۲	اکتبر ۲۰۰۳ ایرفرانس
ایرباسآ-۳۱۹	۲موتور، یک راهرو، حدود ۴ متر کوتاه‌تر ازA320	۱۲۴	۱۵۶	ژوئن ۱۹۹۳	۲۵آوت ۱۹۹۵	آوریل ۱۹۹۶ سوییسایر
ایرباسآ-۳۲۰	۲موتور، یک راهرو	۱۵۰	۱۸۰	مارس ۱۹۸۴	۲۲فوریه ۱۹۸۷	مارس ۱۹۸۸ ایراینتر
ایرباسآ-۳۲۱	۲موتور، یک راهرو، حدود ۷ متر کشیده‌تر ازA320	۱۸۵	۲۲۰	نوامبر ۱۹۸۹	۱۱مارس ۱۹۹۳	ژانویه ۱۹۹۴ لوفتهانزا
ایرباسآ-۳۳۰	۲موتور، ۲ راهرو	۲۵۳-۲۹۵	۴۰۶-۴۴۰	ژوئن ۱۹۸۷	۲نوامبر ۱۹۹۲	دسامبر ۱۹۹۳ ایراینتر
ایرباسآ-۳۴۰	۴موتور، ۲ راهرو	۲۳۹-۳۸۰	۴۲۰-۴۴۰	ژوئن ۱۹۸۷	۲۵اکتبر ۱۹۹۱	ژانویه ۱۹۹۳ ایرفرانس
ایرباسآ-۳۵۰	۲موتور، ۲ راهرو	۲۷۰-۳۵۰	مشخص نیست	دسامبر ۲۰۰۶	پیش‌بینی شده برای ۲۰۱۱	اواسط ۲۰۱۳ هواپیماییTAM برزیل
ایرباسآ-۳۸۰	۴موتور، ۲ راهرو، ۲ طبقهٔ کامل	۵۵۵	۸۵۳	۲۰۰۲	۲۷آوریل ۲۰۰۵	۱۵اکتبر ۲۰۰۷ هواپیماییسنگاپور

تاریخچه

هواپیمای ایرباس A320-200 شرکت سوئیسی Swiss International Air Lines

صنایع ايرباس نخست به صورت کنسرسیومی از شرکتهای هوافضایی اروپایی بنیان گذاشته شد تا در بازار هواپیماهای مسافربری با شرکتهای آمریکایی مانند بوئینگ، مک‌دانل داگلاس و لاکهید رقابت کند. جنگ جهانی دوم بسیاری از زیرساختارهای صنعتی اروپا ازجمله صنعت هوایی را از بین برده بود، اما همزمان باعث رشد و شکوفایی صنعت هوایی بسیار موفقی در ایالات متحده آمریکا شده بود. در سال ۱۹۶۵ در نمایشگاه هوایی پاریس، خطوط هوایی عمده اروپا مساله نیاز به هواپیمای مسافربری کوتاه‌بُرد و میان‌بُرد را به بحث و تبادل نظر گذاشتند. در همین سال، به درخواست دولت بریتانیا، شرکت هاوکر سیدلی (Hawker Siddeley) با دو شرکت هوایی فرانسوی به نامهای برُگِه (Breguet) و نور (Nord) برای آغاز طراحی نخستین هواپیمای ایرباس وارد مذاکره شد. این سه شرکت طراحی هواپیمایی با کُد HBN 100 را آغاز کردند.
در سال ۱۹۶۶ میلادی، شرکت سود آویاسیون فرانسوی (Sud Aviation)، شرکت آربایتشگماینشافت (دویچه ایرباس) آلمانی (Arbeitsgemeinschaft; Deutche Airbus) و هاوکر سیدلی بریتانیایی (Hawker Siddeley) شرکای اصلی پروژه ارباس بودند، و درخواست تامین بودجه پروژه به هرسه دولت تقدیم شده بود.

تولد آ-۳۰۰ (A300)

کابین خلبان مدرن هواپیمای غول‌پیکر ایرباس A380

کُد A300 از اوایل سال ۱۹۶۷ میلادی برای نامیدن هواپیمای در دست طراحی ایرباس انتخاب شد. این هواپیما قرار بود ظرفیت حمل ۳۲۰ مسافر را داشته باشد و از دو موتور جت برای تولید نیروی پیشرانه استفاده کند.
در ۲۵ ماه ژوئیه سال ۱۹۶۷ میلادی، سه دولت اروپایی شریک در پروژه بیانیه‌ای اعلام کردند که «برای افزایش همکاری‌های اروپایی در زمینه هوانوردی، توسعه اقتصادی و پیشرفت تکنولوژیکی در اروپا، زمینه‌های لازم را برای طراحی و تولید هواپیمای ایرباس را فراهم می‌آورند.»
پس از توافق نهایی برای همکاری در پروژه ایرباس، رُژه بِتی (Roger Béteille) به سمت مدیر فنی پروژه A300 منصوب شد. وی فرایند ساخت و تولید هواپیما را بین شرکتهای گوناگون تقسیم کرد و این تقسیم‌بندی از آن دوره تا کنون در ساخت تقریبا همه هواپیماهای ایرباس رعایت می‌شود. بر اساس این تقسیم‌بندی قرار شد که اتاق خلبان، ابزار و ادوات کنترل پرواز، و بخش میانی زیر بدنه هواپیما در فرانسه تولید شود. رژه بیتی که از طرفداران هواپیمای جت ۳-موتوره بریتانیایی ترایدنت (Trident) بود، ساخت بالهای هواپیما را به هاوکر سیدلی در بریتانیا واگذار کرد. همچنین مقرر شد که ساخت قسمت‌های جلو و عقب و بخش میانی فوقانی بدنه اصلی هواپیما در آلمان، شهپرها و اجزاء بالها در هلند، و بالک‌های افقی عقب در اسپانیا ساخته شوند.
در ۲۶ سپتامبر سال ۱۹۶۷ طی توافقی مقرر شد که شرکت سود آویاسیون فرانسوی رهبری پروژه را در دست داشته باشد، فرانسه و بریتانیا هریک ۳۷،۵ درصد و آلمان ۲۵ درصد کار را در دست داشته باشند. همچنین شرکت رولزرویس برای ساخت موتور جت برای ایرباس انتخاب شد.
در تاریخ ۱۰ آوریل ۱۹۶۹، دولت بریتانیا رسماً از پروژه ايرباس کناره‌گیری کرد، و دولت آلمان با استفاده از این موقعیت سهام خود را به ۵۰ درصد افزایش داد. پس از خروج دولت بریتانیا از مجموعه سهامداران ایرباس، شرکت هاوکر سیدلی بطور مستقل ساخت بالهای ایرباس را در بریتانیا ادامه داد.

تاسیس صنایع ایرباس

هواپیمای اَبَرترابری ایرباس موسوم به «نهنگ بلوگا» که مدل تغییر یافته A300-600 است و برای حمل و نقل قطعات بزرگ هواپیما بین کارگاه‌های مختلف ایرباس بکار می‌رود.
صنایع ایرباس به عنوان یک گروه اقتصادی در ۱۸ دسامبر ۱۹۸۰ تاسیس شد. در این گروه شرکتهای آئرواسپاسیال فرانسوی (Aerospatiale) و دویچه ایرباس آلمانی (Deutche Airbus) هریک ۳۶٫۵ درصد، هاوکر سیدلی بریتانیایی ۲۰ درصد و فوکر (Fokker-VFW) هلندی ۷ درصد سهم کاری داشتند. در سال ۱۹۷۱، آئرواسپاسیال و دویچه ایرباس جمعا سهام خود را به ۴۷٫۹ درصد کاهش دادند تا شرکت اسپانیایی کاسا (CASA) بتواند ۴٫۲ سهام کار را دریافت کند. در ژانویه ۱۹۷۹ شرکت هوافضایی بریتانیا (British Aerospace) که مالک جدید هاوکر سیدلی بود، ۲۰ درصد سهم کاری را از آن خود کرد.

نخستین پرواز آ-۳۰۰

نخستین مدل آ-۳۰۰ در سال ۱۹۷۲ پرواز کرد، و نخستین مدل تجاری آن در سال ۱۹۷۴ وارد خدمت شد. در ابتدا موفقیت ایرباس پیشرفت کندی داشت، بطوریکه شرکت ایرباس قبل از نخستین پرواز آ-۳۰۰ تا ۱۹۷۲ فقط ۱۵ سفارش قطعی برای این مدل دریافت کرده بود، و تا سال ۱۹۷۹ تنها ۸۱ فروند هواپیمای آ-۳۰۰ در شرکتهای مختلف خدمت می‌کردند. اما با معرفی مدل آ-۳۲۰ ناگهان ورق برگشت و ایرباس به عنوان یک بازیگر مهم در بازار هواپیمایی مسافری مطرح شد. ايرباس موفق شد قبل از پرواز آ-۳۲۰ تعداد ۴۰۰ سفارش قطعی برای این مدل دریافت کند.
منابع تحقیق :
www.military-technology.mihanblog.com
www.asoft.ir
fa.wikipedia.org