23 اعتقاد غلط ايراني ها در رانندگي
1 ـ نگه داشتن پدال ترمز هنگام عبور از دست انداز ها : اين كار فشار زيادي را به سيستم فنر بندي ،اكسل و سيستم ترمز اتومبيل وارد مي كند. نحوه صحيح رد شدن از دست انداز به اين صورت است : بايد طوري برنامه ريزي كنيم كه قبل از رسيدن به دست انداز ف‌سرعت را كم كرده باشيم وهنگام عبور از دست انداز ،ترمز به هيچ عنوان درگير نباشد.
2 ـ بالا كشيدن ترمز دستي بدون نگه داشتن كليد آن : دوستي مي گفت : « چندي پيش در انگليس ديدم دوستم زماني كه مي خواهد ترمز دستي را بالا بكشد ، دكمه آن را فشار مي دهد وسپس آن را بالا مي كشد.از او پرسيدم دليل اين كارت چيه ؟ گفت : اولين باري كه براي امتحان رانندگي رفته بودم ،سر همين كشيدن ترمز دستي من را رد كردند و براي همه خنده دار بود كه مي گفتم در ايران همه اين طوري ترمز دستي را مي كشند. بعداً متوجه شدم كه انگليسي ها به اين دكمه كلاچ ترمز دستي مي گويند و تا زماني كه كلاج ترمز دستي را نگرفتي ، نبايد آن را بالا بكشي ! تعدادي از دوستان كه مكانيك را به صورت علمي مي دانند ، گفتند كه كشيدن ترمز دستي بدون نگه داشتن كليد آن باعث خرابي چرخ دنده ها و وارد آمدن فشار بيش از حد به سيم ترمز دستي مي شود. »
3 ـ عدم تعويض به موقع روغن گيريس : به كرات ديده شده كه افرادي كه خودروي شان 150 هزار كيلومتر يا بيشتر كار كرده و وقتي هم از آنها مي پرسي : « واسكازين ماشينت را تا به حال تعويض كردي ؟ ن مي گويند : « مگر واسكازين هم نياز به عوض كردن دارد ؟ » در جواب بايد گفت : « بله واسكازين نيز مانند روغن هاي ديگر نياز به تعويض دارد كه تعويض به موقع آن باعث روان كار كردن گيربكس اتومبيل و شرايط كار كرد آن دارد.
4 ـ تعويض يك بار در ميان فيلتر روغن : گاهي ديده شده كه افراد فيلتر روغن را يك بار در ميان تعويض مي كنند و اكثراً همين افراد از فيلتر هاي با كيفيت پايين استفاده مي كنند.اين كار باعث مي شود فيلتر نتواند عمل تصفيه را به صورت كامل انجام دهد و منجر به آسيب هاي جدي به موتور اتومبيل مي شود كه بعدا متوجه مي شويم اگر هر بار فيلتر را عوض مي كرديم و فيلتر مناسب جايگزين مي كرديم ، چقدر از هزينه تعمير موتور و صرف وقت جلوگيري مي شد ؟
5.درجا گرم كردن ماشين به مدت طولاني : اين كار نه تنها مفيد نيست بلكه ضرر زيادي هم به موتور وارد مي آورد. در جا كار كردن بيش از حد باعث گرم شدن بيش از حد منبع اگزوز مي شود و اين گرما به موتور منتقل مي شود كه به نوبه خود براي موتور ضرر دارد. در زمستان بهتر است نهايتاً يك دقيقه ماشين درجا كار كند ، سپس چند كيلومتر اوليه تا گرم شدن ماشين در حد مطلوب را با سرعت پايين طي كرد.
6 ـ پايين آوردن شيشه به جاي استفاده كردن از كولر در اتوبان : چندي پيش آزمايشي در انگلستان انجام شد و نشان داد اگر كولر يك اتومبيل دراتوبان روي درجه يك فن روشن باشد ،مصرف سوختنش از خودرويي كه شيشه راننده آن 40 درصد باز است ، كمتر است.
7ـ خلاص نكردن دنده پشت چراغ قرمز و ترافيك : اين كار باعث وارد امدن فشار مضاعف روي دو شاخه كلاچ ، گيربكس و... مي شود.
8 ـ گرفتن ترمز و كلاچ به صورت همزمان براي نگه داشتن خودرو : اين كار خود باعث مي شود كه متراژ ترمز افزايش پيدا كند زيرا زماني كه كلاچ درگير است ،از نيروي ترمزي موتور نيز استفاده مي شود و زماني كه كلاچ و ترمز با هم فشار داده مي شود ،خود باعث ديرتر ايستادن خودرو مي شود. بهترين كار اين است كه ترمز را فشار داده و قبل از اين كه خودرو به لرزش بيفتد ، كلاچ را بگيريم.
9 ـ با سرعت پايين در لاين سرعت حركت كردن و بالعكس : بسيار ديده شده كه رانندگان يبا سرعت هاي بسيار پايين در لاين سرعت حركت مي كنند و در عوض رانندگاني با سرعت هاي زياد رد لاين هاي كناري حركت مي كنند كه هر دو باعث ايجاد خطرات جبران ناپذيري مي شوند.
10 ـ ريختن آب لوله كشي داخل رادياتور : اين كار باعث به وجود آمدن رسوبات فراوان در رادياتور ، واترپمپ و موتور مي شود و بسيار ديده شده كه حتي باعث سوختن واشر سر سيلندر هم شده. بهترين كار اين است كه آب را جوشانده و بگذاريم تا سرد شود و دوباره آن را بجوشانيم. هر چه دفعات سرد شدن و جوشاندن بيشتر شود ، آب سالم تر مي شود. فقط دقت كنيد كه بعد از سرد شدن ، رسوبات در ته ظرف است. پس از ريختن ته آب به داخل رادياتور خودداري كنيد.البته مايع هاي آماده هم در بازار هست كه خب روش اول قابل اطمينان تر است.
11 ـ ريختن آب لوله كشي داخل منبع شيشه شور : اين كار باعث به وجود آمدن رسوبات فراوان در منبع ،شلنگ ها ،نازل و پمپ آب آن مي شود. براي تامين اين آب هم مي توان از روش بالا استفاده كرد.البته مايع هاي آماده هم در بازار هست.
12 ـ سنگين كردن بيش از حد خودرو : پر كردن صندوق عقب با وسايلي كه به آن احتياجي نيست ، باعث بالا رفتن مصرف سوخت مي شود. حتي الامكان بايد خودروي خود را سبك كنيم.
13 ـ نصب باربند در مواقعي كه به آن نياز داريد : باربند را فقط بايد زماني ببنديم كه به آن احتياج داريم ، زيرا وجود باربند باعث بالا رفتن مصرف سوخت حداقل به ميزان 10 در صد مي شود.
14 ـ نشاندن كودك روي پاي سرنشين جلوي خودروي ايربگ دار : اين كار بارها ديده شده كه بسيار هم خطرناك هست و در يك تصادف كوچك اگر ايربگ باز شود ، حتماً كودك خفه مي شود بهتر است هميشه كودك روي صندلي مخصوص در رديف عقب بنشيند.
15 ـ استفاده از بنزين معمولي در خودروها : با اين كه روي پمپ هاي بنزين هاي معمولي موجود در كشور نوشته شده : بدون سرب ،اما باز هم مقدار زيادي سرب دارد كه سرب موجود در آن قاتل مبدل كاتاليستي است و با توجه به اين كه بنزين سوپر كيفيت بهتري نسبت به بنزين معمولي دارد ، بهتر است از بنزين سوپر استفاده شود.
16 ـ استفاده از نور بالا در مه : در شرايط مه آلود استفاده از نور بالا ،ديد را كمتر مي كند. در اين شرايط نور خودرو بايد روي نور پايين باشد و اگر خودرو مه شكن دارد ،بايد آن را روشن كرد.
17 ـ خاموش نكردن خودرو پس از طي مسافت طولاني : اين كار براي ماشين هاي گازوييلي است ،نه بنزيني. بيشتر ديده شده كه رانندگان صبر مي كنند تا فن خودرو خاموش شود ، سپس موتور را خاموش مي كنند. اين كار ضرر جدي به موتور وارد مي كند. كار كردن زياد باعث گرم شدن بيش از حد منبع اگزوز مي شود و اين گرما به موتور منتقل مي شود كه به نوبه خود براي موتور ضرر دارد. اگر خودرو بيش از اندازه گرم باشد ، زماني كه اتومبيل را خاموش كنيم ، سيستم فن اتوماتيك روشن مي ماند و نيازي به روشن گذاشتن ماشين نيست.
18 ـ تكيه پا به کلاچ : بسيار ديده شده رانندگاني كه وقتي حتي با دنده پنج در اتوبان حركت مي كنند ، پاي خود را روي كلاج تكيه مي دهند و كلاچ كورس كاملا خلاصي را طي مي كند. اين كار باعث فشار آمدن به گيربكس مي شود.
19 ـ جلو آوردن بيش از حد صندلي : خيلي از افراد ( بيشتر خانم ها ) فكر مي كنند هر چه صندلي جلوتر باشد ،تسلط راننده بيشتر مي شود و به اصطلاح دست فرمان خوب مي شود. اما اين طور نيست. صندلي بايد طوري باشد كه راننده كاملا‌ً را حت باشد.
20 ـ گاز دادن قبل از خاموش كردن خودرو : قبلاً در خودروهاي كاربراتوري براي بهتر روشن شدن خودرو انجام مي شد ،ولي در خودروهاي انژكتوري اين كار مضر است زيرا زماني كه شما گاز مي دهيد و سپس سويچ را مي بنديد ، مقداري بنزين نسوخته باقي مي ماند كه خود باعث خرابي سوزن انژكتوري اين كار بي فايده است.
22 ـ پارك كردن خودرو خلاف جهت خيابان : زماني كه شما خودروي تان را مثلاً در سمت راست خيابان به صورت عكس پارك كنيد ، اگر خداي ناكرده خودرويي با خودروي مشا برخورد كند ، شما مقصر حادثه شناخته مي شويد.
23 ـ خاموش شدن خودرو به دليل نداشتن سوخت : در بعضي اوقات باعث سوختن پمپ بنزين مي شود و اصولا‌ً نبايد گذاشت چراغ بنزين روشن شود زيرا رسوبات و ناخالصي هاي ته باك وارد مسير سوخت مي شود و باعث اختلال در كار پمپ بنزين ،فيلتر بنزين و نهاتاً انژكتور مي شود.
منبع: كوچه ما شماره 15.
2 ـ بالا كشيدن ترمز دستي بدون نگه داشتن كليد آن : دوستي مي گفت : « چندي پيش در انگليس ديدم دوستم زماني كه مي خواهد ترمز دستي را بالا بكشد ، دكمه آن را فشار مي دهد وسپس آن را بالا مي كشد.از او پرسيدم دليل اين كارت چيه ؟ گفت : اولين باري كه براي امتحان رانندگي رفته بودم ،سر همين كشيدن ترمز دستي من را رد كردند و براي همه خنده دار بود كه مي گفتم در ايران همه اين طوري ترمز دستي را مي كشند. بعداً متوجه شدم كه انگليسي ها به اين دكمه كلاچ ترمز دستي مي گويند و تا زماني كه كلاج ترمز دستي را نگرفتي ، نبايد آن را بالا بكشي ! تعدادي از دوستان كه مكانيك را به صورت علمي مي دانند ، گفتند كه كشيدن ترمز دستي بدون نگه داشتن كليد آن باعث خرابي چرخ دنده ها و وارد آمدن فشار بيش از حد به سيم ترمز دستي مي شود. »
3 ـ عدم تعويض به موقع روغن گيريس : به كرات ديده شده كه افرادي كه خودروي شان 150 هزار كيلومتر يا بيشتر كار كرده و وقتي هم از آنها مي پرسي : « واسكازين ماشينت را تا به حال تعويض كردي ؟ ن مي گويند : « مگر واسكازين هم نياز به عوض كردن دارد ؟ » در جواب بايد گفت : « بله واسكازين نيز مانند روغن هاي ديگر نياز به تعويض دارد كه تعويض به موقع آن باعث روان كار كردن گيربكس اتومبيل و شرايط كار كرد آن دارد.
4 ـ تعويض يك بار در ميان فيلتر روغن : گاهي ديده شده كه افراد فيلتر روغن را يك بار در ميان تعويض مي كنند و اكثراً همين افراد از فيلتر هاي با كيفيت پايين استفاده مي كنند.اين كار باعث مي شود فيلتر نتواند عمل تصفيه را به صورت كامل انجام دهد و منجر به آسيب هاي جدي به موتور اتومبيل مي شود كه بعدا متوجه مي شويم اگر هر بار فيلتر را عوض مي كرديم و فيلتر مناسب جايگزين مي كرديم ، چقدر از هزينه تعمير موتور و صرف وقت جلوگيري مي شد ؟
5.درجا گرم كردن ماشين به مدت طولاني : اين كار نه تنها مفيد نيست بلكه ضرر زيادي هم به موتور وارد مي آورد. در جا كار كردن بيش از حد باعث گرم شدن بيش از حد منبع اگزوز مي شود و اين گرما به موتور منتقل مي شود كه به نوبه خود براي موتور ضرر دارد. در زمستان بهتر است نهايتاً يك دقيقه ماشين درجا كار كند ، سپس چند كيلومتر اوليه تا گرم شدن ماشين در حد مطلوب را با سرعت پايين طي كرد.
6 ـ پايين آوردن شيشه به جاي استفاده كردن از كولر در اتوبان : چندي پيش آزمايشي در انگلستان انجام شد و نشان داد اگر كولر يك اتومبيل دراتوبان روي درجه يك فن روشن باشد ،مصرف سوختنش از خودرويي كه شيشه راننده آن 40 درصد باز است ، كمتر است.
7ـ خلاص نكردن دنده پشت چراغ قرمز و ترافيك : اين كار باعث وارد امدن فشار مضاعف روي دو شاخه كلاچ ، گيربكس و... مي شود.
8 ـ گرفتن ترمز و كلاچ به صورت همزمان براي نگه داشتن خودرو : اين كار خود باعث مي شود كه متراژ ترمز افزايش پيدا كند زيرا زماني كه كلاچ درگير است ،از نيروي ترمزي موتور نيز استفاده مي شود و زماني كه كلاچ و ترمز با هم فشار داده مي شود ،خود باعث ديرتر ايستادن خودرو مي شود. بهترين كار اين است كه ترمز را فشار داده و قبل از اين كه خودرو به لرزش بيفتد ، كلاچ را بگيريم.
9 ـ با سرعت پايين در لاين سرعت حركت كردن و بالعكس : بسيار ديده شده كه رانندگان يبا سرعت هاي بسيار پايين در لاين سرعت حركت مي كنند و در عوض رانندگاني با سرعت هاي زياد رد لاين هاي كناري حركت مي كنند كه هر دو باعث ايجاد خطرات جبران ناپذيري مي شوند.
10 ـ ريختن آب لوله كشي داخل رادياتور : اين كار باعث به وجود آمدن رسوبات فراوان در رادياتور ، واترپمپ و موتور مي شود و بسيار ديده شده كه حتي باعث سوختن واشر سر سيلندر هم شده. بهترين كار اين است كه آب را جوشانده و بگذاريم تا سرد شود و دوباره آن را بجوشانيم. هر چه دفعات سرد شدن و جوشاندن بيشتر شود ، آب سالم تر مي شود. فقط دقت كنيد كه بعد از سرد شدن ، رسوبات در ته ظرف است. پس از ريختن ته آب به داخل رادياتور خودداري كنيد.البته مايع هاي آماده هم در بازار هست كه خب روش اول قابل اطمينان تر است.
11 ـ ريختن آب لوله كشي داخل منبع شيشه شور : اين كار باعث به وجود آمدن رسوبات فراوان در منبع ،شلنگ ها ،نازل و پمپ آب آن مي شود. براي تامين اين آب هم مي توان از روش بالا استفاده كرد.البته مايع هاي آماده هم در بازار هست.
12 ـ سنگين كردن بيش از حد خودرو : پر كردن صندوق عقب با وسايلي كه به آن احتياجي نيست ، باعث بالا رفتن مصرف سوخت مي شود. حتي الامكان بايد خودروي خود را سبك كنيم.
13 ـ نصب باربند در مواقعي كه به آن نياز داريد : باربند را فقط بايد زماني ببنديم كه به آن احتياج داريم ، زيرا وجود باربند باعث بالا رفتن مصرف سوخت حداقل به ميزان 10 در صد مي شود.
14 ـ نشاندن كودك روي پاي سرنشين جلوي خودروي ايربگ دار : اين كار بارها ديده شده كه بسيار هم خطرناك هست و در يك تصادف كوچك اگر ايربگ باز شود ، حتماً كودك خفه مي شود بهتر است هميشه كودك روي صندلي مخصوص در رديف عقب بنشيند.
15 ـ استفاده از بنزين معمولي در خودروها : با اين كه روي پمپ هاي بنزين هاي معمولي موجود در كشور نوشته شده : بدون سرب ،اما باز هم مقدار زيادي سرب دارد كه سرب موجود در آن قاتل مبدل كاتاليستي است و با توجه به اين كه بنزين سوپر كيفيت بهتري نسبت به بنزين معمولي دارد ، بهتر است از بنزين سوپر استفاده شود.
16 ـ استفاده از نور بالا در مه : در شرايط مه آلود استفاده از نور بالا ،ديد را كمتر مي كند. در اين شرايط نور خودرو بايد روي نور پايين باشد و اگر خودرو مه شكن دارد ،بايد آن را روشن كرد.
17 ـ خاموش نكردن خودرو پس از طي مسافت طولاني : اين كار براي ماشين هاي گازوييلي است ،نه بنزيني. بيشتر ديده شده كه رانندگان صبر مي كنند تا فن خودرو خاموش شود ، سپس موتور را خاموش مي كنند. اين كار ضرر جدي به موتور وارد مي كند. كار كردن زياد باعث گرم شدن بيش از حد منبع اگزوز مي شود و اين گرما به موتور منتقل مي شود كه به نوبه خود براي موتور ضرر دارد. اگر خودرو بيش از اندازه گرم باشد ، زماني كه اتومبيل را خاموش كنيم ، سيستم فن اتوماتيك روشن مي ماند و نيازي به روشن گذاشتن ماشين نيست.
18 ـ تكيه پا به کلاچ : بسيار ديده شده رانندگاني كه وقتي حتي با دنده پنج در اتوبان حركت مي كنند ، پاي خود را روي كلاج تكيه مي دهند و كلاچ كورس كاملا خلاصي را طي مي كند. اين كار باعث فشار آمدن به گيربكس مي شود.
19 ـ جلو آوردن بيش از حد صندلي : خيلي از افراد ( بيشتر خانم ها ) فكر مي كنند هر چه صندلي جلوتر باشد ،تسلط راننده بيشتر مي شود و به اصطلاح دست فرمان خوب مي شود. اما اين طور نيست. صندلي بايد طوري باشد كه راننده كاملا‌ً را حت باشد.
20 ـ گاز دادن قبل از خاموش كردن خودرو : قبلاً در خودروهاي كاربراتوري براي بهتر روشن شدن خودرو انجام مي شد ،ولي در خودروهاي انژكتوري اين كار مضر است زيرا زماني كه شما گاز مي دهيد و سپس سويچ را مي بنديد ، مقداري بنزين نسوخته باقي مي ماند كه خود باعث خرابي سوزن انژكتوري اين كار بي فايده است.
22 ـ پارك كردن خودرو خلاف جهت خيابان : زماني كه شما خودروي تان را مثلاً در سمت راست خيابان به صورت عكس پارك كنيد ، اگر خداي ناكرده خودرويي با خودروي مشا برخورد كند ، شما مقصر حادثه شناخته مي شويد.
23 ـ خاموش شدن خودرو به دليل نداشتن سوخت : در بعضي اوقات باعث سوختن پمپ بنزين مي شود و اصولا‌ً نبايد گذاشت چراغ بنزين روشن شود زيرا رسوبات و ناخالصي هاي ته باك وارد مسير سوخت مي شود و باعث اختلال در كار پمپ بنزين ،فيلتر بنزين و نهاتاً انژكتور مي شود.
منبع: كوچه ما شماره 15.
