فهرست قوانین هماهنگسازی اتحادیه اروپا
بخش A – فهرست قوانین هماهنگسازی اتحادیه اروپا مبتنی بر چارچوب قانونگذاری جدید (New Legislative Framework)
دستورالعمل 2006/42/EC پارلمان اروپا و شورای اروپا مورخ 17 مه 2006 درباره ماشینآلات، و اصلاح دستورالعمل 95/16/EC (روزنامه رسمی اتحادیه اروپا OJ L 157، 9.6.2006، صفحه 24)؛دستورالعمل 2009/48/EC پارلمان اروپا و شورای اروپا مورخ 18 ژوئن 2009 درباره ایمنی اسباببازیها (OJ L 170، 30.6.2009، صفحه 1)؛
دستورالعمل 2013/53/EU پارلمان اروپا و شورای اروپا مورخ 20 نوامبر 2013 درباره شناورهای تفریحی و وسایل آبی شخصی و لغو دستورالعمل 94/25/EC (OJ L 354، 28.12.2013، صفحه 90)؛
دستورالعمل 2014/33/EU پارلمان اروپا و شورای اروپا مورخ 26 فوریه 2014 درباره هماهنگسازی قوانین کشورهای عضو در ارتباط با آسانسورها و اجزای ایمنی آسانسورها (OJ L 96، 29.3.2014، صفحه 251)؛
دستورالعمل 2014/34/EU پارلمان اروپا و شورای اروپا مورخ 26 فوریه 2014 درباره هماهنگسازی قوانین کشورهای عضو در ارتباط با تجهیزات و سامانههای حفاظتی مورد استفاده در محیطهای مستعد انفجار (OJ L 96، 29.3.2014، صفحه 309)؛
دستورالعمل 2014/53/EU پارلمان اروپا و شورای اروپا مورخ 16 آوریل 2014 درباره هماهنگسازی قوانین کشورهای عضو در خصوص عرضه تجهیزات رادیویی در بازار و لغو دستورالعمل 1999/5/EC (OJ L 153، 22.5.2014، صفحه 62)؛
دستورالعمل 2014/68/EU پارلمان اروپا و شورای اروپا مورخ 15 مه 2014 درباره هماهنگسازی قوانین کشورهای عضو در خصوص عرضه تجهیزات تحت فشار در بازار (OJ L 189، 27.6.2014، صفحه 164)؛
مقرره (EU) 2016/424 پارلمان اروپا و شورای اروپا مورخ 9 مارس 2016 درباره تأسیسات کابلراهی و لغو دستورالعمل 2000/9/EC (OJ L 81، 31.3.2016، صفحه 1)؛
مقرره (EU) 2016/425 پارلمان اروپا و شورای اروپا مورخ 9 مارس 2016 درباره تجهیزات حفاظت فردی و لغو دستورالعمل 89/686/EEC (OJ L 81، 31.3.2016، صفحه 51)؛
مقرره (EU) 2016/426 پارلمان اروپا و شورای اروپا مورخ 9 مارس 2016 درباره دستگاههای سوزاننده سوختهای گازی و لغو دستورالعمل 2009/142/EC (OJ L 81، 31.3.2016، صفحه 99)؛
مقرره (EU) 2017/745 پارلمان اروپا و شورای اروپا مورخ 5 آوریل 2017 درباره تجهیزات پزشکی، اصلاح دستورالعمل 2001/83/EC، مقرره (EC) شماره 178/2002 و مقرره (EC) شماره 1223/2009 و لغو دستورالعملهای 90/385/EEC و 93/42/EEC شورای اروپا (OJ L 117، 5.5.2017، صفحه 1)؛
مقرره (EU) 2017/746 پارلمان اروپا و شورای اروپا مورخ 5 آوریل 2017 درباره تجهیزات پزشکی تشخیصی آزمایشگاهی درونکشتگاهی و لغو دستورالعمل 98/79/EC و تصمیم کمیسیون 2010/227/EU (OJ L 117، 5.5.2017، صفحه 176)؛
مرتبط با: ملاحظه 50 و ملاحظه 51
بخش B – فهرست سایر قوانین هماهنگسازی اتحادیه اروپا
مقرره (EC) شماره 300/2008 پارلمان اروپا و شورای اروپا مورخ 11 مارس 2008 درباره قواعد مشترک در حوزه امنیت هوانوردی غیرنظامی و لغو مقرره (EC) شماره 2320/2002 (OJ L 97، 9.4.2008، صفحه 72)؛مقرره (EU) شماره 168/2013 پارلمان اروپا و شورای اروپا مورخ 15 ژانویه 2013 درباره تأیید نوع و نظارت بازار برای وسایل نقلیه دو یا سه چرخ و چهارچرخهها (OJ L 60، 2.3.2013، صفحه 52)؛
مقرره (EU) شماره 167/2013 پارلمان اروپا و شورای اروپا مورخ 5 فوریه 2013 درباره تأیید نوع و نظارت بازار برای وسایل نقلیه کشاورزی و جنگلداری (OJ L 60، 2.3.2013، صفحه 1)؛
دستورالعمل 2014/90/EU پارلمان اروپا و شورای اروپا مورخ 23 ژوئیه 2014 درباره تجهیزات دریایی و لغو دستورالعمل 96/98/EC شورای اروپا (OJ L 257، 28.8.2014، صفحه 146)؛
دستورالعمل (EU) 2016/797 پارلمان اروپا و شورای اروپا مورخ 11 مه 2016 درباره قابلیت همکاری سیستم ریلی در اتحادیه اروپا (OJ L 138، 26.5.2016، صفحه 44)؛
مقرره (EU) 2018/858 پارلمان اروپا و شورای اروپا مورخ 30 مه 2018 درباره تأیید نوع و نظارت بازار برای وسایل نقلیه موتوری و تریلرهای آنها و سیستمها، قطعات و واحدهای فنی جداگانه مرتبط، و اصلاح مقررات (EC) شماره 715/2007 و (EC) شماره 595/2009 و لغو دستورالعمل 2007/46/EC (OJ L 151، 14.6.2018، صفحه 1)؛
مقرره (EU) 2019/2144 پارلمان اروپا و شورای اروپا مورخ 27 نوامبر 2019 درباره الزامات تأیید نوع برای وسایل نقلیه موتوری و تریلرهای آنها و سیستمها، قطعات و واحدهای فنی مرتبط از نظر ایمنی عمومی و حفاظت از سرنشینان و کاربران آسیبپذیر جاده، اصلاح مقرره (EU) 2018/858 و لغو مقررات (EC) شماره 78/2009، (EC) شماره 79/2009 و (EC) شماره 661/2009 پارلمان اروپا و شورای اروپا و مقررات کمیسیون (EC) شماره 631/2009، (EU) شماره 406/2010، (EU) شماره 672/2010، (EU) شماره 1003/2010، (EU) شماره 1005/2010، (EU) شماره 1008/2010، (EU) شماره 1009/2010، (EU) شماره 19/2011، (EU) شماره 109/2011، (EU) شماره 458/2011، (EU) شماره 65/2012، (EU) شماره 130/2012، (EU) شماره 347/2012، (EU) شماره 351/2012، (EU) شماره 1230/2012 و (EU) 2015/166 (OJ L 325، 16.12.2019، صفحه 1)؛
مقرره (EU) 2018/1139 پارلمان اروپا و شورای اروپا مورخ 4 ژوئیه 2018 درباره قواعد مشترک در حوزه هوانوردی غیرنظامی و ایجاد آژانس ایمنی هوانوردی اتحادیه اروپا و اصلاح مقررات (EC) شماره 2111/2005، (EC) شماره 1008/2008، (EU) شماره 996/2010، (EU) شماره 376/2014 و دستورالعملهای 2014/30/EU و 2014/53/EU پارلمان اروپا و شورای اروپا و لغو مقررات (EC) شماره 552/2004 و (EC) شماره 216/2008 پارلمان اروپا و شورای اروپا و مقرره شورای اروپا (EEC) شماره 3922/91 (OJ L 212، 22.8.2018، صفحه 1)، تا آنجا که طراحی، تولید و عرضه هواپیماهای موضوع ماده 2(1)، بندهای (a) و (b) آن مربوط باشد، در مواردی که مربوط به هواپیماهای بدون سرنشین و موتورهای آنها، ملخها، قطعات و تجهیزات کنترل از راه دور آنها است.
مرتبط با: ملاحظه 49
.jpg "قانون هوش مصنوعی اروپا: پیوست شماره یک")
تحلیل پیوست شماره ۱ (Annex I) قانون هوش مصنوعی اتحادیه اروپا
پیوست شماره ۱ یکی از «زیرساختیترین» بخشهای قانون هوش مصنوعی اتحادیه اروپا است، چون بهجای تعریف مستقیم قواعد AI، به قوانین صنعتی و فنی موجود در اتحادیه اروپا ارجاع میدهد. این پیوست در واقع یک نقشه اتصال است که نشان میدهد چه محصولات و حوزههایی قبلاً تحت رژیمهای سختگیرانه ایمنی و انطباق (CE marking و مقررات هماهنگسازی) قرار دارند و حالا اگر هوش مصنوعی وارد آنها شود، باید تحت الزامات AI Act هم قرار بگیرد.بخش A این پیوست بر «چارچوب قانونگذاری جدید» (New Legislative Framework) تمرکز دارد که ستون اصلی نظام استانداردسازی محصولات در اتحادیه اروپاست. حوزههایی مثل ماشینآلات، اسباببازیها، آسانسورها، تجهیزات فشار، تجهیزات رادیویی، تجهیزات پزشکی و وسایل حفاظتی در این بخش قرار دارند. اهمیت این بخش در این است که این صنایع ذاتاً با ایمنی فیزیکی انسان سروکار دارند؛ بنابراین ورود هوش مصنوعی به آنها (مثلاً کنترل هوشمند ماشینآلات یا ابزارهای پزشکی مبتنی بر AI) مستقیماً ریسکهای ایمنی را افزایش میدهد.
بخش B دامنه را به حوزههای زیرساختی و حملونقل گسترش میدهد؛ یعنی جایی که شکست سیستم میتواند پیامدهای گستردهتری در سطح جامعه داشته باشد. این شامل هوانوردی، خودروها، راهآهن، کشتیها، تجهیزات دریایی و ماشینآلات کشاورزی است. در اینجا منطق قانونگذار روشن است: هرجا که سیستمهای فیزیکی پیچیده و پرریسک وجود دارند، هوش مصنوعی هم اگر وارد شود باید تحت همان سطح کنترل سختگیرانه قرار گیرد.
نکته مهم این است که پیوست شماره ۱ «خودِ هوش مصنوعی» را تنظیم نمیکند، بلکه تعیین میکند هوش مصنوعی در چه «محصولات و مقررات از پیش موجودی» اگر استفاده شود، وارد رژیم پرخطر AI Act میشود. این یعنی قانونگذار اروپایی بهجای ساختن یک نظام کاملاً جدید، از ساختار بسیار گسترده و بالغ مقررات محصولمحور خود استفاده کرده است.
از نظر حقوقی و اقتصادی، این پیوست باعث میشود شرکتها نتوانند AI را بهعنوان یک لایه مستقل از محصول ببینند. اگر یک شرکت مثلاً در حوزه تجهیزات پزشکی، خودروهای خودران، یا پهپاد فعالیت میکند، حتی اگر AI فقط یک جزء نرمافزاری باشد، کل محصول وارد رژیم پیچیده انطباق میشود. این موضوع هزینه انطباق را افزایش میدهد، اما در عوض سطح ایمنی و قابلیت ردیابی حقوقی را بالا میبرد.
در مجموع، پیوست شماره ۱ نقش «دروازه ورود صنعت» به قانون هوش مصنوعی را دارد: هرجا AI وارد صنایع تنظیمشده اتحادیه اروپا شود، این پیوست تعیین میکند که آن سیستم از نظر حقوقی در کدام طبقه ریسک قرار میگیرد و چه الزامات سختگیرانهای بر آن اعمال خواهد شد.
منبع: ترجمه شده توسط بخش فناوری های نوین سایت راسخون
