BMW هيولاي دلفريب جاده

موتورسيكلت هاي شش سيلندر هميشه جذبه خاصي داشته اند. قدرت و گشتاور مناسب در كنار عملكرد نرم و روان، تجربه اي لذت بخش از سواري و رانندگي را به همراه دارد. علاوه براينها، پيشرانه هاي شش سيلندر، به نسبت كم مصرف هم هستند.
شركت باواريايي ب ام و بيش از هفت دهه در ساخت پيشرانه هاي شش سيلندر تجربه دارد. از آنجا كه پيشرانه هاي شش سيلندر خطي در موتور سيكلت باعث افزايش طول و بروز مشكلاتي مي شود، تاكنون به غير از چند مورد خاص، به مجموعه موتور سيكلت هاي توليدي و حتي مسابقه اي راه نيافته است. موتورهاي شش سيلندر خطي، معمولاً يا طويل هستند يا عريض كه در هر صورت مشكلاتي را مثل تعويض نه چندان خوب دنده، تقسيم نامناسب وزن و همين طور مركز ثقل به همراه دارد. يكي از اصلي ترين مشكلات، وزن بالاي آنهاست كه مزيت قدرت بيشتر نسبت به پيشرانه هاي چهار سيلندر را پوشانده است.
ب ام و Concept 6 نقاط ضعف پيشرانه هاي شش سيلندر را بر طرف كرده است. اين موتور سيكلت پيشرانه شش سيلندري اي دارد كه با پيشرفته ترين تكنولوژي روز ساخته شده و نه تنها كلاس خاصي دارد بلكه استانداردهاي جديدي را در ديناميك رانندگي تعريف كرده است.

بسيار كوچك و ديناميك
 

يكي از دلايل اصلي معروفيت ب ام و Concept 6 Motorrad دستيابي به تكنولوژي ساخت پيشرانه شش سيلندر خطي كوچك بوده است. اين موتور تقريباً 100 ميلي متر با چهار اينچ باريك تر از موتورهاي شش سيلندر خطي توليدي است و فقط اندكي پهن تر از پيشرانه هاي چهار سيلندر خطي است كه با تكنولوژي فعلي ساخته مي شوند. كاهش در عرض موتور، از طريق تغيير شكل قطر داخلي سيلندر از دايره به شكلي كه اندكي به چند ضلعي شباهت دارد، به دست آمده است. ضريب كورس بلند و فاصله بسيار كم بين سيلندرها نيز در كاهش عرض پيشرانه تأثير گذار بوده اند. همچنين سيستم هاي الكتريكي به پشت ميل لنگ منتقل شده اند تا فضاي بالاي سيستم انتقال قدرت را خالي كند.
استفاده از مواد سبك وزن در بخش هاي مختلف موتور از جمله بادامك و ميله هاي متصل كننده، باعث شده تا وزن پيشرانه در سطح پاييني نگه داشته شود. متعادل سازي مناسب وزن پيشرانه، نياز به ميله تعادل و اجزايي ازاين قبيل را حذف كرده كه خود باعث كاهش وزن پيشرانه شده است. آرايش پيشرانه خطي ب ام و concept 6مشابه به پيشرانه هاي خطي چهار سيلندر در سري مدل هاي k1300 است كه با زاويه 55 درجه به سمت جلو مايل شده اند. اين امر باعث كاهش مركز ثقل و همچنين افزايش تعادل وزن شده است. اين پيشرانه زاويه دار، امكان نصب مينوفيلد ورودي را دقيقاً بالاي پيشرانه فراهم كرده و همچنين به طراحان امكان طراحي بدنه اي آيروديناميك را داده است. اين موتور شش سيلندر خطي، مخزن روغن كاري خشك دارد كه نه تنها در شرايط مختلف بيشتر قابل اعتماد است بلكه باعث مي شود تا محفظه ميل لنگ به صورت تخت و در ارتفاع پايين تري قرار گيرد كه در مجموع باعث قرارگيري پيشرانه در ارتفاع پايين تر و كاهش مركز ثقل شده است. مخزن روغن موتور درانتها بلوك پيشرانه است كه باعث كوچك شدن حجم پيشرانه و همچنين كاهش وزن مي شود.

برتري در عملكرد و هندلينگ
 

ب ام و Concept6 تنها در موتور منحصر به فردش ازديگران متمايز نمي شود بلكه استانداردهاي جديدي را در نحوه انتقال قدرت، عملكرد و هندلينگ تعريف كرده است. قدرت خروجي موتور شش سيلندر 6 /1 ليتري Concept6 تقريباً با قدرت موتورهاي اتومبيل هاي چهار سيلندر خطي 3 /1 ليتري ب ام و برابري مي كند اما گشتاورآن حتي در مقايسه با موتورهاي حجيم تر و بزرگ تر هم برتري دارد. 130 نيوتن متر (9 شش پوند فوت) گشتاور از دور موتور 2 هزار در دسترس است، در حالي كه موتور تا 9 هزار دور در دقيقه هم مي تواند دور بگيرد.
كم مصرف و دوستدار محيط زيست
پيشرانه شش سيلندر خطي Concept6 نه تنها در زمينه قدرت و تكنولوژي بلكه در زمينه مصرف سوخت و اقتصادي بودن، نسبت به پيشرانه هاي ديگر برتري دارد. اين پيشرانه با توجه به استفاده از مبدل كاتاليزوري، داراي مصرف سوخت كمتر از پيشرانه هاي چهار سيلندر خطي مشابه است. سود جستن از تكنولوژي E-gas باعث كاهش مضاعف مصرف سوخت و افزايش ديناميك رانندگي در شرايط و حالت هاي مختلف رانندگي شده است.

طراحي ديناميك و قدرتمند
 

برتري و ديناميك در ظاهر Concept 6 موج مي زند. طبق عادت طراحي ب ام و Concept 6 نيز فقط يك محصول جديد و منحصر به فرد نيست بلكه برتري هاي تكنيكي هم دارد. در طراحي اين موتور سيكلت، طراحان در BMW Motorrad روي عملكرد فني و كيفيت تمركز كرده اند. به نظر آنها، يك موتور سيكلت نبايد فقط در مبحث عملكرد خوب باشد بلكه زيبايي و احساسات بايد در ظاهر آن موج بزند.
طراحي Concept 6 طوري بوده كه بر قلب قدرتمند آن تمركز داشته باشد. ادغام عناصر كلاسيك و مدرن باعث ايجاد ظاهري نيرومند و عضلاني شده است. دماغه بلند و كشيده به همراه قسمت كوچك پشت صندلي و رنگ پلاتينيومي موتور، زيبايي مضاعفي به Concept 6 بخشيده اند. خطوط نرم بدنه در تضاد كامل با پنل ها و قطعات تيز و زاويه دار است كه باعث بهبود جريان هوا از روي بدنه شده است. دماغه دو تكه جلو كه در مدل هاي توليدي اخير Motorrad نيز به كار رفته است، توسط يك چراغ باريك ال اي دي جدا شده است.
سيستم خروجي اگزوز منحصر به فرد Concept 6، يكي از نشانه هاي طراحي برتر آن است. سه خروجي مستطيل شكل در هر طرف، دو عدد بالچه آيروديناميك به رنگ آبي در قسمت جلو براي هدايت هوا به طرفين، پنل هاي آيروديناميك و دماغه تپل و شيبدار به منزله عضلات و ماهيچه هاي Concept 6 هستند.

سيستم تعليق نوآورانه و تجهيزات
 

سيستم تعليق Concept 6 اطراف پل فريم آلياژي آن ساخته شده است. چرخ هاي 17 اينچي توسط اهرم هاي سبك وزني در جلو و عقب نگه داشته مي شوند. سيستم ترمز بزرگ كه كاليبرهايي با شش پيستون دارد، در كمترين مسافت Concept 6 را متوقف مي كند و ظاهر اسپرت و نيرومندي را به آن بخشيده است.
يك صفحه نمايش ديجيتال، وظيفه نمايش سرعت را به عهده دارد ولي برخلاف ديگر موتور سيكلت ها نشانگر دور موتور براي آن در نظر گرفته نشده، زيرا Concept 6 به صورت يكنواخت دور مي گيرد. به جاي دور شمار، يك صفحه ال اي دي، نيروي گشتاور قابل استفاده در هر لحظه را به راننده Concept 6 نشان مي دهد.
منبع:نشريه دانستنيها، شماره 18.