فراري کاليفرنيا با 606 اسب بخار قدرت!

مرکز تيونينگ روسو با سه اتومبيل جديد در موتور شو ژنو حضور يافته بود که يکي از آن ها فراري کاليفرنيا با موتوري به قدرت 606 اسب بخار بود.

متخصصين اين تيونر آلماني، برخلاف دفعه قبل با تجهيز موتور 8 سيلندر 7 شکل و 32 سوپاپه کاليفرنيا به يک سوپرشارژ مکانيکي که از طريق يک تسمه دندانه دار توسط ميل لنگ به حرکت درمي آيد و با محدود کردن فشار پرخوران به 0/4 بار در صدد ارتقاء عملکرد پيشرانه مذکور برآمدند.
آن ها همچنين با به کارگيري يک خنک کن مياني آب به هوا، منيفولد ورودي سفارشي و انژکتورهاي بزرگ تر در کنار يک سيستم اگزوز پرقدرت از جنس فولاد ضد زنگ همراه با مبدل هاي کاتاليتيکي اسپرت به هدف خود که افزايش قدرت موتور کاليفرنيا بود نزديک تر شدند. به علاوه، با برنامه ريزي دقيق سيستم هاي الکترونيکي موتور به محدوديت هاي وضع شده در استاندارد يورو4 نيز جامه عمل پوشانده شد، در نتيجه، قدرت خروجي موتور4/3 ليتري کاليفرنيا از رقم استاندارد 460 اسب بخار به 606 اسب بخار (446 کيلووات) در 7900 دور در دقيقه افزايش يافت. همزمان گشتاور اين موتور از 485 به 603 نيوتن متر در 5500 دور در دقيقه ارتقاء يافته است.
حاصل اين تغييرات در عملکرد اتومبيل نيز بي تأثير نبوده، تا جايي که شتاب از صفر تا 100 کيلومتر در ساعت اين GT 2+2 نفره به کمتر از 3/8 ثانيه کاهش يافته اما حداکثر سرعت آن به بيش از 325 کيلومتر در ساعت رسيده است. گذشته از اين، دستيابي به قدرت بيشتر مستلزم تغييراتي روي بدنه، سيستم تعليق و فضاي داخلي اتومبيل بوده که متخصصين نوويتک روسو به خوبي از عهده اين کار برآمده اند. به عنوان مثال، کيت آيروديناميکي نوويتک روسو متشکل از اسپويلر جلو، زيررکاب هاي جانبي با هواکش هاي يکپارچه، ديفيوزر و لبه اسپويلر عقب است که همگي به طور کامل از کربن ساخته شده و در تونل باد مورد آزمايش قرار گرفته اند. در ضمن کاهش نيروي بالابرنده روي هر دو محور جلو و عقب، باعث پويايي هرچه بيشتر نماي ظاهري اين ايتاليايي شيک پوش شده است.

رينگ هاي سه تکه نوويتک روسو NF3 در ترکيب با لاستيک هاي مقاوم ساخت پيرلي موجب افزايش چسبندگي اتومبيل به سطح جاده مي شوند، اندازه اين رينگ هاي آلياژي در محور جلو 21× 11/5 انتخاب شده که به ترتيب توسط لاستيک هايي به ابعاد 30ZR21/ 255 در جلو و 315/25ZR22 در عقب احاطه شده اند.
چنين ترکيب چشم نوازي در کنار فنرهاي اسپرت ساخت نوويتک روسو که به طور اختصاصي براي اين رينگ و لاستيک ها در نظر گرفته شده اند، علاوه بر کاهش 35 ميلي متري ارتفاع اتومبيل و در نتيجه مرکز ثقل آن، منجر به بهبود هندلينگ فراري کاليفرنيا خواهد شد. مهندسين نوويتک روسو همچينن از سيستم بالابرنده هيدروليکي محور جلو روي اين اتومبيل استفاده کرده اند که با فشار يک دکمه جلوي اتومبيل را 40 ميلي متر بالا آورده و با رسيدن به سرعت 80 کيلومتر در ساعت با فشردن همان دکمه يا به طور خوکار ارتفاع اتومبيل را به همان حالت اوليه بازمي گرداند.
اکنون نوبت آن رسيده تا در انتظار سومين مرحله از تيونينگ فراري کاليفرنيا توسط نوويتک روسو بمانيم و يک بار ديگر شاهد هنرنمايي متخصصين اين تيونر برجسته باشيم.

منبع: ماهنامه نوآور / شماره 70