پل احداث شده روي شن روان
ارتفاع: معادل يک ساختمان 67 طبقه
ميزان فولاد مورد نياز: 154 هزار تن
طول کابل هاي معلق: 40 کيلومتر
مجموع طول عمق شافت هاي سوراخ کاري شده: 28 کيلومتر
ضخامت سربتون روي شافت 32فوت
سطح مسير جاده اي: 581 هزار فوتن مربع
ارتفاع سازع نگهدارنده موقتي براي نصب قوس اصلي: هزار فوت
نام: شيخ رشيدبن سعيد
مکان: دوبي- کشور امارات متحده عربي
هزينه ساخت: 817ميليون دلار
تاريخ اتمام: 2012 ميلادي
برنده مسابقه بهترين طرح پل که توسط سازمان حمل و نقل اميرنشين امارات متحده عربي برگزار شد، پلي است که از شش تقاطع به طول 1609 متر تشکيل شده که داراي 12 خط بزرگراهي بوده و ارتفاع دو قوس آن دو برابر پل لوپو در شانگهاي چين است که در حال حاضر رکوردار است.
با استفاده از اين پل که توسط مهندسين معمار Fx Fowle طراحي و توسط شرکت پارسونز در حال ساخت است، در هر ساعت 2هزار اتومبيل و يک ترن جابجا خواهند شد و بين دو قوس آن يک جزيره مصنوعي احداث خواهد شد که مجهز به آمفي تئاتر و يک ترمينال قايق است.
قوس پل توانمندي خود را مديون شکل آن است. بستر آن محل عبور وسايط نقليه است و هرچيزي که روي آن بوده به سمت بالا و در طول قوس آن پخش شده و در نهايت به ديواره هاي بتوني ختم مي گردد.
يکي از دشوارترين مراحل کار اصطلاحاً مرحله لنگر انداختن اين پل روي ساحل شني و بسيار ناپايدار دوبي است.
بنا به گفته يکي از مهندسين معمولا ما پل هاي قوس دار را در اماکني احداث مي کنيم که يا صخره اي بوده و يا داراي بستر خاکي مستحکمي باشد چون تمامي وزن پل از طريق قوس هاي آن به زمين وارد خواهد شد ولي در اين نقطه اثري از صخره وجود ندارد و آن چه که هست فقط شن و توده هاي شني است.
بنابراين به جاي نصب سازه هاي قوس نگهدارنده استاندارد اين پل روي سطح زمين مهندسين اقدام به احداث 200 سوراخ که پهناي هر يک از آنها در حدود 6/5 فوت و عمق آنها 130 فوت خواهد بود مي نمايند که نيمي از آنها عمودي و نيم ديگر به صورت شبي دار بوده و آنها را به وسيله بتون مسطلح پر خواهند نمود.
فاصله اين سوراخ ها از يکديگر معادل 20 فوت يا پيزي بيش از 6 متر بوده که درپوشي بتوني تکميل کننده آنهاست و بدين ترتيب سازه اين پل عظيم شکل خواهد گرفت که مي تواند وزن و نيروهاي وارده را جذب و آنها را پخش کند.
منبع : نشريه نوآور شماره 60
ميزان فولاد مورد نياز: 154 هزار تن
طول کابل هاي معلق: 40 کيلومتر
مجموع طول عمق شافت هاي سوراخ کاري شده: 28 کيلومتر
ضخامت سربتون روي شافت 32فوت
سطح مسير جاده اي: 581 هزار فوتن مربع
ارتفاع سازع نگهدارنده موقتي براي نصب قوس اصلي: هزار فوت
نام: شيخ رشيدبن سعيد
مکان: دوبي- کشور امارات متحده عربي
هزينه ساخت: 817ميليون دلار
تاريخ اتمام: 2012 ميلادي
برنده مسابقه بهترين طرح پل که توسط سازمان حمل و نقل اميرنشين امارات متحده عربي برگزار شد، پلي است که از شش تقاطع به طول 1609 متر تشکيل شده که داراي 12 خط بزرگراهي بوده و ارتفاع دو قوس آن دو برابر پل لوپو در شانگهاي چين است که در حال حاضر رکوردار است.
با استفاده از اين پل که توسط مهندسين معمار Fx Fowle طراحي و توسط شرکت پارسونز در حال ساخت است، در هر ساعت 2هزار اتومبيل و يک ترن جابجا خواهند شد و بين دو قوس آن يک جزيره مصنوعي احداث خواهد شد که مجهز به آمفي تئاتر و يک ترمينال قايق است.
قوس پل توانمندي خود را مديون شکل آن است. بستر آن محل عبور وسايط نقليه است و هرچيزي که روي آن بوده به سمت بالا و در طول قوس آن پخش شده و در نهايت به ديواره هاي بتوني ختم مي گردد.
يکي از دشوارترين مراحل کار اصطلاحاً مرحله لنگر انداختن اين پل روي ساحل شني و بسيار ناپايدار دوبي است.
بنا به گفته يکي از مهندسين معمولا ما پل هاي قوس دار را در اماکني احداث مي کنيم که يا صخره اي بوده و يا داراي بستر خاکي مستحکمي باشد چون تمامي وزن پل از طريق قوس هاي آن به زمين وارد خواهد شد ولي در اين نقطه اثري از صخره وجود ندارد و آن چه که هست فقط شن و توده هاي شني است.
بنابراين به جاي نصب سازه هاي قوس نگهدارنده استاندارد اين پل روي سطح زمين مهندسين اقدام به احداث 200 سوراخ که پهناي هر يک از آنها در حدود 6/5 فوت و عمق آنها 130 فوت خواهد بود مي نمايند که نيمي از آنها عمودي و نيم ديگر به صورت شبي دار بوده و آنها را به وسيله بتون مسطلح پر خواهند نمود.
فاصله اين سوراخ ها از يکديگر معادل 20 فوت يا پيزي بيش از 6 متر بوده که درپوشي بتوني تکميل کننده آنهاست و بدين ترتيب سازه اين پل عظيم شکل خواهد گرفت که مي تواند وزن و نيروهاي وارده را جذب و آنها را پخش کند.
منبع : نشريه نوآور شماره 60
