![دور دنیا در 5 ساعت دور دنیا در 5 ساعت](https://rasekhoon.net/_files/thumb_images700/article/cf6877b2-69d3-40ef-862d-4ddd8aa39433.jpg)
دور دنیا در 5 ساعت
تا 40 سال دیگر، مسافران سوار بر هوافضاپیما میشوند
جاهطلبیهای بشر در آسمان تا كجا ادامه پیدا میكند؟ برای این پرسش پاسخی نمیتوان ارائه كرد. 108 سال پیش برادران رایت نخستین هواپیمای جهان را به پرواز درآوردند؛ پروازی كه تنها 12 ثانیه طول كشید و طی آن هواپیما 36 متر را طی كرد. حالا نسل چندم پس از برادران رایت، ایده اعجاببرانگیزی را دنبال میكند كه به نظر میرسد به احتمال یقین به واقعیت تبدیل خواهد شد: ساخت هوافضاپیمایی كه نیمی از زمین را در كمتر از 5/2 ساعت طی میكند!
درنمایشگاه تازهترین دستاوردهای صنعت هوانوردی تقریبا تمامی تازههای این صنعت در مقیاس و با نمونه اصلی ارائه شدند به جز یك مهمان خبرساز: هوافضاپیمای ZEHST كه در قالب یك ماكت 4 متری رونمایی شد. اما همین ماكت جذاب، انبوهی از بازدیدكنندگان مشتاق را به سوی خود جلبكرد. ظاهر آن شباهت زیادی به كنكوردهایی دارد كه دیگر از سر و صدای كركننده آنها در آسمانها خبری نیست. این شباهت خیرهكننده تا آن حد بوده است كه ژان بوتی، مدیر فنی EADS شركت سازنده (ZEHST) را به واكنش وادار كرده است: این هواپیما یك نمونه از كنكورد نیست، بلكه شبیه آن است اما این شباهت خود بخوبی نشان از هوشمندبودن سیستم آیرودینامیك به كار گرفته شده در ساختار كنكوردها در دهه 60 میلادی دارد.
حقیقت این است كه ZEHST تلفیقی از عظمت شاتلهای تازه بازنشسته، سرعت خیره كننده كنكوردها و البته نگرش جدید دانشمندان در استفاده از سوختهای زیستی است
در پشت این پروژه بزرگ، شركت هوافضای اروپا موسوم به EADS قرار دارد، اما به سرانجام رسیدن پروژههایی در چنین ابعاد كلانی به تنهایی از عهده یك شركت برنمیآید. در كنار EADS، سازمان هوانوردی فرانسه و آزمایشگاه ملی تحقیقات هوافضای این كشور موسوم به ONERA و همچنین گروهی از مهندسان ژاپنی نیز حضور دارند كه روی طراحی و ساخت این هوافضاپیما كار میكنند. زمانی كه نمونه اولیه ZEHST ساخته شود، یعنیسال1400 خورشیدی، قرار است به عنوان سیستم حمل و نقل مافوق صوت تجاری به كار گرفته شود و با سرعت بیش از 4 ماخ خود، فاصلهها را نزدیكتر كند. نگاهی به این سرعت كافی است كه دریابیم این هوافضاپیما برای مسیرهای كوتاه كاربردی ندارد، بلكه فراتر از آن و برای مسافتهای بسیار طولانی بین قارهای در نظر گرفته شده است. شركت EADS در تبلیغات گستردهای كه برای ZHEST داشته از عنوان توكیو تا پاریس یا توكیو تا لسآنجلس در كمتر از 5/2 ساعت استفاده كرده و این درحالی است كه برخلاف كنكوردها، پرواز این هوافضاپیمای جدید تأثیر نامطلوب بسیار اندكی بر محیطزیست خواهد داشت. از این رو بیدلیل نیست كه مدیران ارشد EADS شاهكار آتی خود را یك سیستم هوانوردی «استاندارد» خطاب میكنند.
برنامهریزی طراحی و ساخت ZHEST بر اساس زمانبندی دقیقی پیش میرود. در این جدول زمانی قرار است تا پایان سال 1400 شمسی نمونه اولیه این هوافضاپیما ساخته شود. پس از آن و اگر در طول 3 دهه، این فناوری جدید از تمامی آزمایشها سربلند بیرون آید، از سال 1430 شمسی یعنی حدود 40 سال آینده، به عنوان شاخصترین سیستم حمل و نقل هوایی در سراسر جهان استفاده خواهد شد. با این حال این یك فرآیند ساده نیست و مهندسان پروژه نیز بخوبی میدانند با چالشهای فنی متعددی روبهرو خواهند بود. در كنار این چالشها تولد پروژههای جدید از سوی رقبای دیگر نیز دور از ذهن نخواهد بود.
تركیب 2 عنصر اكسیژن و هیدروژن تنها به تولید آب منجر میشود و این یعنی آلایندگی صفر. ZHEST هیچ اثر آلاینده ای نیز در اتمسفر زمین برجای نخواهد گذاشت. علت نیز كاملا روشن است چون عمده مسیر پروازی آن در ارتفاعی فراتر از اتمسفر غلیظ زمین خواهد بود. این یك امتیاز مثبت برای ZHEST در مقابل كنكوردها محسوب میشود كه موضوع آلودگی صوتی و انتشار آلایندههای محیطی در آنها همواره به عنوان یك كابوس مطرح میشد.
www.tebyan.net
ارسال توسط کاربر محترم سایت :mehdigerdali
جاهطلبیهای بشر در آسمان تا كجا ادامه پیدا میكند؟ برای این پرسش پاسخی نمیتوان ارائه كرد. 108 سال پیش برادران رایت نخستین هواپیمای جهان را به پرواز درآوردند؛ پروازی كه تنها 12 ثانیه طول كشید و طی آن هواپیما 36 متر را طی كرد. حالا نسل چندم پس از برادران رایت، ایده اعجاببرانگیزی را دنبال میكند كه به نظر میرسد به احتمال یقین به واقعیت تبدیل خواهد شد: ساخت هوافضاپیمایی كه نیمی از زمین را در كمتر از 5/2 ساعت طی میكند!
درنمایشگاه تازهترین دستاوردهای صنعت هوانوردی تقریبا تمامی تازههای این صنعت در مقیاس و با نمونه اصلی ارائه شدند به جز یك مهمان خبرساز: هوافضاپیمای ZEHST كه در قالب یك ماكت 4 متری رونمایی شد. اما همین ماكت جذاب، انبوهی از بازدیدكنندگان مشتاق را به سوی خود جلبكرد. ظاهر آن شباهت زیادی به كنكوردهایی دارد كه دیگر از سر و صدای كركننده آنها در آسمانها خبری نیست. این شباهت خیرهكننده تا آن حد بوده است كه ژان بوتی، مدیر فنی EADS شركت سازنده (ZEHST) را به واكنش وادار كرده است: این هواپیما یك نمونه از كنكورد نیست، بلكه شبیه آن است اما این شباهت خود بخوبی نشان از هوشمندبودن سیستم آیرودینامیك به كار گرفته شده در ساختار كنكوردها در دهه 60 میلادی دارد.
حقیقت این است كه ZEHST تلفیقی از عظمت شاتلهای تازه بازنشسته، سرعت خیره كننده كنكوردها و البته نگرش جدید دانشمندان در استفاده از سوختهای زیستی است
در پشت این پروژه بزرگ، شركت هوافضای اروپا موسوم به EADS قرار دارد، اما به سرانجام رسیدن پروژههایی در چنین ابعاد كلانی به تنهایی از عهده یك شركت برنمیآید. در كنار EADS، سازمان هوانوردی فرانسه و آزمایشگاه ملی تحقیقات هوافضای این كشور موسوم به ONERA و همچنین گروهی از مهندسان ژاپنی نیز حضور دارند كه روی طراحی و ساخت این هوافضاپیما كار میكنند. زمانی كه نمونه اولیه ZEHST ساخته شود، یعنیسال1400 خورشیدی، قرار است به عنوان سیستم حمل و نقل مافوق صوت تجاری به كار گرفته شود و با سرعت بیش از 4 ماخ خود، فاصلهها را نزدیكتر كند. نگاهی به این سرعت كافی است كه دریابیم این هوافضاپیما برای مسیرهای كوتاه كاربردی ندارد، بلكه فراتر از آن و برای مسافتهای بسیار طولانی بین قارهای در نظر گرفته شده است. شركت EADS در تبلیغات گستردهای كه برای ZHEST داشته از عنوان توكیو تا پاریس یا توكیو تا لسآنجلس در كمتر از 5/2 ساعت استفاده كرده و این درحالی است كه برخلاف كنكوردها، پرواز این هوافضاپیمای جدید تأثیر نامطلوب بسیار اندكی بر محیطزیست خواهد داشت. از این رو بیدلیل نیست كه مدیران ارشد EADS شاهكار آتی خود را یك سیستم هوانوردی «استاندارد» خطاب میكنند.
برنامهریزی طراحی و ساخت ZHEST بر اساس زمانبندی دقیقی پیش میرود. در این جدول زمانی قرار است تا پایان سال 1400 شمسی نمونه اولیه این هوافضاپیما ساخته شود. پس از آن و اگر در طول 3 دهه، این فناوری جدید از تمامی آزمایشها سربلند بیرون آید، از سال 1430 شمسی یعنی حدود 40 سال آینده، به عنوان شاخصترین سیستم حمل و نقل هوایی در سراسر جهان استفاده خواهد شد. با این حال این یك فرآیند ساده نیست و مهندسان پروژه نیز بخوبی میدانند با چالشهای فنی متعددی روبهرو خواهند بود. در كنار این چالشها تولد پروژههای جدید از سوی رقبای دیگر نیز دور از ذهن نخواهد بود.
تركیب 2 عنصر اكسیژن و هیدروژن تنها به تولید آب منجر میشود و این یعنی آلایندگی صفر. ZHEST هیچ اثر آلاینده ای نیز در اتمسفر زمین برجای نخواهد گذاشت. علت نیز كاملا روشن است چون عمده مسیر پروازی آن در ارتفاعی فراتر از اتمسفر غلیظ زمین خواهد بود. این یك امتیاز مثبت برای ZHEST در مقابل كنكوردها محسوب میشود كه موضوع آلودگی صوتی و انتشار آلایندههای محیطی در آنها همواره به عنوان یك كابوس مطرح میشد.
www.tebyan.net
ارسال توسط کاربر محترم سایت :mehdigerdali
/ج