هدايت هوشمندانه

همه ساله در آلمان بيش از600 نفر عابر پياده درتصادف با اتومبيل، جان خود را از دست مي دهند. شرکت مرسدس در حال حاضر مشغول تحقيق در مورد سيستمي است که بطور خودکار از بروز اين گونه تصادفات جلوگيري نمايد و اين برخوردها را به ميزان قابل توجهي کاهش دهد.
اين واقعه براي هر راننده همچون کابوس است، زماني که عابر پياده اي بطور ناگهاني در خيابان ظاهر مي شود و قلب راننده اتومبيل را از وحشت به تپش وامي دارد. در اين هنگام فرصتي براي واکنش نشان دادن نيست و راننده تنها اميدوار است که قسمت جلوي اتومبيل در هنگام تصادف، صدمه فراواني به عابر پياده نزند زيرا تقريبا 14 درصد تصادفات منجر به مرگ بدين ترتيب اتفاق مي افتد. حتي تعديل کننده هاي ضربه هم نمي توانند در اين مورد کار زيادي انجام دهند، چرا که معمولا پس از اولين برخورد عابر پياده با اتومبيل، عابر نقش زمين گشته و يا با سربه آسفالت سخت جاده برخورد مي نمايد.
از اين رو محققين کارخانه مرسدس بنز در نظر دارند که بطور کلي از بروز اين گونه تصادفات جلوگيري به عمل آورند. وقتي قرار است اتومبيل در مدت زمان کوتاهي برابر حتي يک هزارم ثانيه به شدت ترمز نموده و يا به گونه اي معجزه آسا از کنار عابر پياده رد شود، شايد اين امر در وهله اول قدري رويايي به نظر برسد. ولي اين تحقيق در مسيري آزمايشي و با يک عروسک آدم نما به اجرا درآمد و بطور اعجاب انگيزي با موفقيت به انجام رسيد. اين سيستم بسيارسريع تر و دقيق تر توانست اتومبيل مرسدس s کلاس راکه با سرعت 50 کيلومتر در ساعت در حرکت بود، از برخورد با عروسک آزمايشي برحذر دارد. اگرچه تحرک نسبتا شديدي در غربيلک فرمان به وجود آمد ولي اين احساس که بشر توانسته جان هم نوع خود را نجات دهد، احساس زيبايي است.

تکنولوژي پشت پرده نسبتا پيچيده است: يک جفت دوربين دائما در حال بررسي و مشاهده عبور و مرور وسايل نقليه، مردم و عابرين پياده است. اين دوربين قادر است حتي بهتر از انسان، فواصل را تشخيص داده و سرعت وسايل نقليه و عابرين پياده را مشخص نمايد. يک پردازنده گرافيکي در ارتباط با محاسبه گر هوشمند در هر ثانيه 15 تصويري که هرکدام از 5 هزار نقطه متحرک تشکيل يافته اند را مورد تجزيه و تحليل قرار مي دهد.
بر اساس اندازه، حرکت و ساختار تصوير، وجود عابر پياده تشخيص داده مي شود و چگونگي مسير حرکت او محاسبه مي گردد. حال چنان چه فرصت کافي باقي مانده باشد، اتومبيل بصورت خودکار ترمز مي کند و اگر ديگر فرصت مناسب در اختيار نباشد، اتومبيل بصورت خودکار با گردش به سمت مقابل از برخورد اتومبيل با عابر پياده ممانعت به عمل مي آورد. راننده نيز مي تواند در صورت امکان به اين واکنش خودکار اتومبيل، شدت بخشد.
راننده در صورت انجام مانور انحرافي، متوجه حرکت شديد چرخش فرمان اتومبيل مي شود. دو دوربين دور از هم، تصاوير حجمي را به سيستم انتقال مي دهند.
منبع: نشريه نوآور شماره 63