پژوهشگر: وصال روحانی
مسابقات اتومبیلرانی «فرمول یک» از سال ۱۹۵۰ شروع شد و در پایان شصت و دومین سال برپایی اش بیش از هر زمانی مهمترین و معتبرترین و بالاترین سطح رقابت در این ورزش حرفه ای به حساب می آید.
این پیکارهای پرطرفدار هر چند ده ها اسپانسر و صدها عامل اجرایی و هزاران عوامل تکمیلی دارد، اما توسط فدراسیون بین المللی اتومبیلرانی (FIA) به رسمیت شناخته شده و ظاهرا متعلق به این نهاد است. استفاده از لفظ فرمول در نام این نهاد برای اشاره به این نکته است که تمام راننده ها و تیم ها و تشکیلات حاضر و این رقابت ها باید سلسله قواعد و فرمول های فنی و قواعد اجرایی و مناسبات رفتاری این مسابقه ها را که تنظیم و مدون شده، رعایت کنند و یکی از آنها ظرفیت و سقف توان ماشین هاست که اولا باید از میزان ذکر شده در قواعد فراتر نرود و ثانیا سبب رجحان کاذب یا حقیقی یک یا چند تا تیم بر سایرین نشود.
هر فصل فرمول یک مشتمل بر ۱۷ تا ۱۹ تورنمنت در طول سال است که هریک با واژه کلی و مشترک گراندپری نامیده می شود و نام شهر یا کشور مسابقه در پشت این واژه می آید و در پایان فصل هر راننده ای که در این پیکارها امتیازات بیشتری اندوخته باشد، به عنوان قهرمانی می رسد و این امر در مورد قسمت تیمی هم صدق می کند و هر تیمی که راننده هایش در طول فصل امتیازات فزون تری را جمع آوری کند، طبعا اول خواهد شد. در حال حاضر ۱۲ تیم در مسابقات فرمول یک شرکت می کنند و با توجه به این که هر تیم متشکل از دو راننده است، تعداد کل شرکت کننده ها به ۲۴ می رسد.
در دوران «پیش فصل» باید تدارکات فنی هر تیم و میزان ظرفیت اتومبیل هایش و نقل و انتقال راننده ها و تغییر موتور و هر تحولی در ضوابط کاری تیم ها به اطلاع و تائید «FIA» برسد و فقط بعد از تائید نهایی این نهاد است که کلید فصل بعدی زده می شود. تحت هر شرایطی اتومبیل های فرمول یک سریع ترین ماشین های دنیا به حساب می آیند و این سرعت فقط با استفاده از وسایل جنبی و کمکی ایرودینامیک ها تامین می شود. سرعت هایی برابر با ۳۴۰ کیلومتر در ساعت نیز در این رقابت ها مرسوم است و در سال های اخیر نقش آخرین فرآیندهای الکترونیک در کارایی این اتومبیل ها بسیار بیشتر شده و با این که FIA کوشیده است از رواج بسیاری از عوامل و وسایل کمکی فوق مدرن دیجیتال به ماشین ها و راننده هایشان با این استدلال که برخی تیم ها به آن دسترسی ندارند جلوگیری کند و مساوات را برقرار نماید، اما مشکلی نیست که کنترل بیست و چهار ساعته بر آنچه در داخل ماشین ها می گذرد، غیرممکن است و همسو با هر تحقیق FIA و مجازات خاطیان پیشرفتی را هم در کار تیم ها می بینیم که حتی تا ۱۰ سال پیش هم قابل باور و تصور نبود و گاهی به نظر می رسد آنچه روی پیست های فوق مدرن Formula One مثل نور می آید و از مقابل چشم ها می رود، نه اتومبیلی کوتاه و دراز و نه حتی موجودی آتش گرفته، بلکه سفینه ای فضایی است که تصمیم گرفته به جای آسمان روی زمین نمایش سرعت بدهد.
کلکسیونر رکوردهای جوانانه
سباستین فتل آلمانی که امسال هم فاتح مسابقات اتومبیلرانی «فرمول یک» جهان شد، کلکسیونی از رکوردها را بویژه حدنصاب های مرتبط با جوانی و سن کم را در این رقابت ها در اختیار دارد.
او با فتح پیکارهای امسال با ۲۵ سال سن جوان ترین مردی شد که در این رقابت ها سه بار متوالی به رتبه اول رسیده است.
او سال پیش هم هنگام کسب دومین عنوان قهرمانی پیاپی اش در فرمول یک کم سن و سال ترین راننده انجام دهنده این مهم شده بود. در سال نخست قهرمانی اش هم فتل به جوان ترین فاتح تاریخ برپایی این مسابقات تبدیل شده بود. فتل اضافه بر این جوان ترین کسی است که در یک مسابقه رسمی «تعیین خط» (زمان سنجی) گراندپری شرکت کرده و جوان ترین فردی است که در این رقابت ها با ایستادن در رده ها و رتبه های لازم (ده نفر اول تورنمنت ها) به اندوختن امتیاز نایل شده و همچنین جوان ترین کسی که در جریان یک گراندپری پیشتاز راننده ها شده و در صدر شرکت کنندگان قرار گرفته و همچنین کم سن و سال ترین فردی که در «تعیین خط» اول شده و موقعیت موسوم به Pole position را به خود اختصاص داده است. البته او جوان ترین راننده ای هم هست که یک گراندپری، یعنی یکی از تورنمنت های فرمول یک را فتح کرده است.
در سال ۲۰۰۹ که فتل در این پیکارها نایب قهرمان شد، به جوان ترین فرد صاحب این عنوان بدل گشت. پیروز ی های او در آن فصل اولین موفقیت تیم ردبول نیز به شمار می آید و اولین قهرمانی این تیم در تاریخ برگزاری مسابقات تیمی نیز به لطف توان و فن وی تحقق یافت. منبع:آفتاب http://www.aftabir.com
این پیکارهای پرطرفدار هر چند ده ها اسپانسر و صدها عامل اجرایی و هزاران عوامل تکمیلی دارد، اما توسط فدراسیون بین المللی اتومبیلرانی (FIA) به رسمیت شناخته شده و ظاهرا متعلق به این نهاد است. استفاده از لفظ فرمول در نام این نهاد برای اشاره به این نکته است که تمام راننده ها و تیم ها و تشکیلات حاضر و این رقابت ها باید سلسله قواعد و فرمول های فنی و قواعد اجرایی و مناسبات رفتاری این مسابقه ها را که تنظیم و مدون شده، رعایت کنند و یکی از آنها ظرفیت و سقف توان ماشین هاست که اولا باید از میزان ذکر شده در قواعد فراتر نرود و ثانیا سبب رجحان کاذب یا حقیقی یک یا چند تا تیم بر سایرین نشود.
هر فصل فرمول یک مشتمل بر ۱۷ تا ۱۹ تورنمنت در طول سال است که هریک با واژه کلی و مشترک گراندپری نامیده می شود و نام شهر یا کشور مسابقه در پشت این واژه می آید و در پایان فصل هر راننده ای که در این پیکارها امتیازات بیشتری اندوخته باشد، به عنوان قهرمانی می رسد و این امر در مورد قسمت تیمی هم صدق می کند و هر تیمی که راننده هایش در طول فصل امتیازات فزون تری را جمع آوری کند، طبعا اول خواهد شد. در حال حاضر ۱۲ تیم در مسابقات فرمول یک شرکت می کنند و با توجه به این که هر تیم متشکل از دو راننده است، تعداد کل شرکت کننده ها به ۲۴ می رسد.
در دوران «پیش فصل» باید تدارکات فنی هر تیم و میزان ظرفیت اتومبیل هایش و نقل و انتقال راننده ها و تغییر موتور و هر تحولی در ضوابط کاری تیم ها به اطلاع و تائید «FIA» برسد و فقط بعد از تائید نهایی این نهاد است که کلید فصل بعدی زده می شود. تحت هر شرایطی اتومبیل های فرمول یک سریع ترین ماشین های دنیا به حساب می آیند و این سرعت فقط با استفاده از وسایل جنبی و کمکی ایرودینامیک ها تامین می شود. سرعت هایی برابر با ۳۴۰ کیلومتر در ساعت نیز در این رقابت ها مرسوم است و در سال های اخیر نقش آخرین فرآیندهای الکترونیک در کارایی این اتومبیل ها بسیار بیشتر شده و با این که FIA کوشیده است از رواج بسیاری از عوامل و وسایل کمکی فوق مدرن دیجیتال به ماشین ها و راننده هایشان با این استدلال که برخی تیم ها به آن دسترسی ندارند جلوگیری کند و مساوات را برقرار نماید، اما مشکلی نیست که کنترل بیست و چهار ساعته بر آنچه در داخل ماشین ها می گذرد، غیرممکن است و همسو با هر تحقیق FIA و مجازات خاطیان پیشرفتی را هم در کار تیم ها می بینیم که حتی تا ۱۰ سال پیش هم قابل باور و تصور نبود و گاهی به نظر می رسد آنچه روی پیست های فوق مدرن Formula One مثل نور می آید و از مقابل چشم ها می رود، نه اتومبیلی کوتاه و دراز و نه حتی موجودی آتش گرفته، بلکه سفینه ای فضایی است که تصمیم گرفته به جای آسمان روی زمین نمایش سرعت بدهد.
سباستین فتل آلمانی که امسال هم فاتح مسابقات اتومبیلرانی «فرمول یک» جهان شد، کلکسیونی از رکوردها را بویژه حدنصاب های مرتبط با جوانی و سن کم را در این رقابت ها در اختیار دارد.
او با فتح پیکارهای امسال با ۲۵ سال سن جوان ترین مردی شد که در این رقابت ها سه بار متوالی به رتبه اول رسیده است.
او سال پیش هم هنگام کسب دومین عنوان قهرمانی پیاپی اش در فرمول یک کم سن و سال ترین راننده انجام دهنده این مهم شده بود. در سال نخست قهرمانی اش هم فتل به جوان ترین فاتح تاریخ برپایی این مسابقات تبدیل شده بود. فتل اضافه بر این جوان ترین کسی است که در یک مسابقه رسمی «تعیین خط» (زمان سنجی) گراندپری شرکت کرده و جوان ترین فردی است که در این رقابت ها با ایستادن در رده ها و رتبه های لازم (ده نفر اول تورنمنت ها) به اندوختن امتیاز نایل شده و همچنین جوان ترین کسی که در جریان یک گراندپری پیشتاز راننده ها شده و در صدر شرکت کنندگان قرار گرفته و همچنین کم سن و سال ترین فردی که در «تعیین خط» اول شده و موقعیت موسوم به Pole position را به خود اختصاص داده است. البته او جوان ترین راننده ای هم هست که یک گراندپری، یعنی یکی از تورنمنت های فرمول یک را فتح کرده است.
در سال ۲۰۰۹ که فتل در این پیکارها نایب قهرمان شد، به جوان ترین فرد صاحب این عنوان بدل گشت. پیروز ی های او در آن فصل اولین موفقیت تیم ردبول نیز به شمار می آید و اولین قهرمانی این تیم در تاریخ برگزاری مسابقات تیمی نیز به لطف توان و فن وی تحقق یافت. منبع:آفتاب http://www.aftabir.com
/ج
