مدیرکل بنادر و دریانوردی استان سیستان و بلوچستان هدف از اجرای این عملیات را تبدیل بندر چابهار به بندری بدون محدودیت عمق در سطح جهانی اعلام و تصریح کرد: اجرای این طرح عمق پای اسکله‌ها را در مواقع مد کامل به منفی 19 متر و جرز کامل به منفی 17 متر افزایش خواهد داد.
به گفته این مقام مسئول، این برنامه همگام با دیگر پروژه‌های طرح توسعه بندر شهید بهشتی به واسطه پیگیری و نظارت دقیق تیم‌های تخصصی این اداره‌کل و بهره گیری از توان متخصصان دریایی داخلی، با پیشرفت‌های خوبی همراه است.
آقایی با اشاره به این که در حال حاضر بندر چابهار بندری بدون محدویت در پذیرش کالا و سایز کشتی است، اضافه کرد: افزایش توان عملیاتی بندر، ترافیک کالا و مسافر، ایجاد اشتغال و افزایش سطح درآمدی اقشار مختلف در استان و منطقه از اهداف اجرای پروژه‌های بندری و دریایی در بزرگترین بندر اقیانوسی کشور محسوب می‌شود.
وی با اشاره به جمع‌آوری اسکله‌های نصب سریع از این بندر استراتژیک، ادامه داد: این اسکله‌ها در سال 1362 و با توجه به ضرورت‌های جنگ تحمیلی عراق علیه ایران، در ضلع جنوب شرقی بندر جانمایی شده بود که علاوه بر طی عمر مفید خود، مانع چرخش کشتی‌ها در حوضچه و پهلو گرفتن در اسکله‌های خدماتی و "جنرال کارگو" می‌شد.
مدیرکل بنادر و دریانوردی سیستان و بلوچستان اضافه کرد: این اسکله‌ها با استفاده از توان مطالعاتی و فنی متخصصان داخلی به صورت ایمن برچیده شد تا عملیات لایروبی این محدوده نیز طبق برنامه، اجرایی شود.
وی گفت: عملیات لایروبی در این محل توسط دستگاه لایروب کاترساکشن پردیس هفت در بستر سخت بندر چابهار با عملکرد 35 هزار متر مکعب در شبانه‌روز در حال انجام است که رکوردی دیگر برای این بندر استراتژیک محسوب می‌شود چراکه نمونه آن به ندرت ثبت شده است.
آقایی خاطرنشان کرد: از مجموع حجم تعهدات لایروبی طرح توسعه بندر شهید بهشتی، 140 هزار متر مکعب باقی مانده و علاوه بر این 510 هزار مترمکعب دیگر نیز به پیمانکار ابلاغ شده است که با انجام این عملیات بندر چابهار به عنوان عمیق ترین بندر ایران شناخته خواهد شد و می تواند میزبان بزرگترین کشتی‌های دنیا باشد.
منبع: تسنیم
