دي اکسيد کربن و تغييرات آب و هوايي
تغييرات آب و هوايي ناشي از افزايش انتشار دي اکسيد کربن تا سال 2100 مي‌تواند اکوسيستم زمين را تغيير دهد. در اين راستا، طرح‌هاي مختلفي به ويژه استفاده از دوچرخه و خودروهاي برقي ارائه شده‌اند که مي‌توانند تا سال 2050 توليد دي اکسيدکربن را 60 درصد کاهش دهند.
يکي از راه‌هاي تغييرات اقليمي و آب و هوايي، افزايش انتشار گازهاي گلخانه‌اي و به ويژه دي اکسيد کربن است که مي‌تواند از راه‌هاي مختلفي به ويژه استفاده از خودروهاي داراي موتورهاي سوخت فسيلي افزايش يابد.
پژوهش‌هاي «مرکز تحليل اطلاعات دي اکسيد کربن» وزارت انرژي آمريکا نشان مي‌دهد که در سال 2010 يک رکورد بالا در انتشار دي اکسيد کربن ناشي از سوخت‌هاي فسيلي، اشتعال و توليد سيمان به ثبت رسيده است. بر پايه اين اطلاعات، در سطح جهاني 139/9 تراگرم کربن اکسيده از اين منابع منتشر شده است. يک تراگرم برابر با يک ميليون تن است. اين کربن اکسيده با افزوده شدن حجم وسيعي از مولکول‌هاي اکسيژن به دي اکسيد کربن تبديل و در نتيجه بيش از 5/33 ميليارد تن دي اکسيد کربن وارد اتمسفر شده است.
اين پژوهشگران مدلي را مورد بررسي قرار دادند که توضيح مي‌دهد چه گياهاني با چه نوع اقليمي سازگار مي‌شوند. به اين ترتيب توانستند تغييرات دما و بارش را در دهه‌هاي آينده پيش بيني کنند. حاصل اين پيش‌بيني‌ها نقشه‌اي از مناطق حساس سياره زمين است که نشان مي‌دهد تقريباً 30 درصد از پوشش گياهي تمامي نواحي دنيا دستخوش تغيير مي‌شوند و به ويژه نيمکره شمالي با تغييرات اکوسيستمي اساسي مواجه خواهد شد.
«جان برگنگرن»، يکي از مؤلفان اين پژوهش توضيح داد: «اين بررسي‌ها روش جديدي از نگاه به تغييرات اقليمي را شرح مي‌دهند. هر چند هشدارهاي مربوط به ذوب يخ‌ها و افزايش سطح دريا مهم هستند اما نتايجي که اين تغييرات بر روي اکوسيستم مي‌گذارند مهم‌تر هستند.»
نتايج پژوهش‌هاي ديگري که توسط پژوهشگران دانشگاه «ميد» سوئد انجام و در مجله Landscape منتشر شد، نمونه ديگري از آن چه که مي‌تواند در اثر تغييرات آب و هوايي رخ دهد را نشان مي‌دهد. اين پژوهشگران در بعضي از مناطق کوهستاني در سوئد که زماني پوشيده از يخ بودند اما اکنون ذوب شده اند، فسيل‌هايي از درخت فان و درخت کاج را يافتند که 4 هزار و 400 سال قدمت دارند.
«ليزا اوبرگ»، سرپرست اين تيم پژوهشي اظهار داشت: «در آن عصر، دما حدود 5/3 درجه بالاتر از حال حاضر بود. شرايطي که مي‌تواند در آينده‌اي نزديک تکرار شود.»
به گفته اين پژوهشگران، اگر هر شهروند به جاي استفاده از خودروي شخصي يا اتوبوس حداقل 5 کيلومتر در روز از دوچرخه استفاده کند، بين 33 تا 72 ميليون تن دي اکسيد کربن صرفه جويي مي‌شود.
«بنويت بلوندل»، پژوهشگر فدراسيون دوچرخه‌سواران اروپا در اين باره توضيح داد: «متقاعد کردن مردم به استفاده از دوچرخه نسبت به ترغيب مردم در استفاده از خودروي برقي ساده‌تر و اقتصادي‌تر است، به اين دليل که خريد يک دوچرخه از ديدگاه اقتصادي مناسب‌تر از يک خودروي برقي است.»
«کوهل ميسپلون»، مولف اين پژوهش در اين خصوص گفت: «همچنين نبايد هلندي‌ها را فراموش کنيم. چون مردم اين کشور نيز دوچرخه سواران مشتاقي هستند.»
در حقيقت، آمستردام به خاطر 400 کيلومتر پيست دوچرخه سواري خود شهرت جهاني دارد. همچنين مي‌توان گفت که دوچرخه در شهر «سو» از يک محبوبيت طبيعي برخوردار است. شهرداري اين شهر به خاطر ترويج استفاده از دوچرخه، برنامه‌اي را براي محو خودروهاي داراي موتورهاي با سوخت فسيلي تا سال 2050 ارائه کرده است.
در اين راستا، 9 ميليون يورو براي سال آينده براي خريد خودروهاي برقي شرکتي اختصاص يافته و پيش بيني شده است که تا سال 2013 ستون‌هاي کوچکي براي شارژ بيش از هزار خودروي برقي در تمامي شهر نصب شوند.
در حالي که براي رساندن کودکان به مدرسه يا رفتن به خريد روزانه، خودروي شخصي همچنان گزينه اول آنها است. به طوري که اين کشور از نظر نسبت تراکم خودرو به جمعيت يکي از رتبه‌هاي اول در دنيا را به دست آورده است که برابر با 600 خودرو در هزار نفر (متوسط اروپا 463 خودرو در هزار نفر) است.
يکي از دلايل بي علاقگي نسبت به استفاده از دوچرخه در مصارف غير سرگرمي، نبود برخورداري از زيرساخت‌هاي موجود است.
به طوري که در اين کشور پيست‌هاي دوچرخه سواري يا وجود ندارند يا از شرايط مناسبي برخوردار نيستند. هر چند در فاصله زماني سال‌هاي 2000 تا 2010 مسافت پيست‌هاي دوچرخه سواري در اين کشور سه برابر شده است باوجود اين، جابجايي شهري با دوچرخه در مدت اين دهه بدون تغيير و روي 8/3درصد باقي مانده است.
در اين کشور در مدت 6 ماه گذشته عليرغم ارائه تسهيلات فقط 380 يورو، هزار و 20 خودروي از اين نوع خريداري شده اند.
نقطه مقابل آلمان، کشور دانمارک قرار دارد که با وجود تسهيلات بالاتر، تنها 283 مدل خودروي برقي در اين دوره به فروش رفته اند. در ايتاليا که داراي پايين‌ترين رقم تسهيلات است فقط 103 خودروي برقي در سال 2011 ثبت شده اند. به طوري که خودروهاي برقي فقط 01/0 درصد از مجموع بازار خودروي کشور چکمه‌اي را به خود اختصاص داده‌اند.
منبع:http://www.ettelaat.com
ارسال توسط کاربر محترم سایت :hasantaleb
يکي از راه‌هاي تغييرات اقليمي و آب و هوايي، افزايش انتشار گازهاي گلخانه‌اي و به ويژه دي اکسيد کربن است که مي‌تواند از راه‌هاي مختلفي به ويژه استفاده از خودروهاي داراي موتورهاي سوخت فسيلي افزايش يابد.
پژوهش‌هاي «مرکز تحليل اطلاعات دي اکسيد کربن» وزارت انرژي آمريکا نشان مي‌دهد که در سال 2010 يک رکورد بالا در انتشار دي اکسيد کربن ناشي از سوخت‌هاي فسيلي، اشتعال و توليد سيمان به ثبت رسيده است. بر پايه اين اطلاعات، در سطح جهاني 139/9 تراگرم کربن اکسيده از اين منابع منتشر شده است. يک تراگرم برابر با يک ميليون تن است. اين کربن اکسيده با افزوده شدن حجم وسيعي از مولکول‌هاي اکسيژن به دي اکسيد کربن تبديل و در نتيجه بيش از 5/33 ميليارد تن دي اکسيد کربن وارد اتمسفر شده است.
تغيير اکوسيستم
اين پژوهشگران مدلي را مورد بررسي قرار دادند که توضيح مي‌دهد چه گياهاني با چه نوع اقليمي سازگار مي‌شوند. به اين ترتيب توانستند تغييرات دما و بارش را در دهه‌هاي آينده پيش بيني کنند. حاصل اين پيش‌بيني‌ها نقشه‌اي از مناطق حساس سياره زمين است که نشان مي‌دهد تقريباً 30 درصد از پوشش گياهي تمامي نواحي دنيا دستخوش تغيير مي‌شوند و به ويژه نيمکره شمالي با تغييرات اکوسيستمي اساسي مواجه خواهد شد.
«جان برگنگرن»، يکي از مؤلفان اين پژوهش توضيح داد: «اين بررسي‌ها روش جديدي از نگاه به تغييرات اقليمي را شرح مي‌دهند. هر چند هشدارهاي مربوط به ذوب يخ‌ها و افزايش سطح دريا مهم هستند اما نتايجي که اين تغييرات بر روي اکوسيستم مي‌گذارند مهم‌تر هستند.»
نتايج پژوهش‌هاي ديگري که توسط پژوهشگران دانشگاه «ميد» سوئد انجام و در مجله Landscape منتشر شد، نمونه ديگري از آن چه که مي‌تواند در اثر تغييرات آب و هوايي رخ دهد را نشان مي‌دهد. اين پژوهشگران در بعضي از مناطق کوهستاني در سوئد که زماني پوشيده از يخ بودند اما اکنون ذوب شده اند، فسيل‌هايي از درخت فان و درخت کاج را يافتند که 4 هزار و 400 سال قدمت دارند.
«ليزا اوبرگ»، سرپرست اين تيم پژوهشي اظهار داشت: «در آن عصر، دما حدود 5/3 درجه بالاتر از حال حاضر بود. شرايطي که مي‌تواند در آينده‌اي نزديک تکرار شود.»
توليد كمتر دي‌اکسيد کربن
به گفته اين پژوهشگران، اگر هر شهروند به جاي استفاده از خودروي شخصي يا اتوبوس حداقل 5 کيلومتر در روز از دوچرخه استفاده کند، بين 33 تا 72 ميليون تن دي اکسيد کربن صرفه جويي مي‌شود.
«بنويت بلوندل»، پژوهشگر فدراسيون دوچرخه‌سواران اروپا در اين باره توضيح داد: «متقاعد کردن مردم به استفاده از دوچرخه نسبت به ترغيب مردم در استفاده از خودروي برقي ساده‌تر و اقتصادي‌تر است، به اين دليل که خريد يک دوچرخه از ديدگاه اقتصادي مناسب‌تر از يک خودروي برقي است.»
دو نمونه موفق
«کوهل ميسپلون»، مولف اين پژوهش در اين خصوص گفت: «همچنين نبايد هلندي‌ها را فراموش کنيم. چون مردم اين کشور نيز دوچرخه سواران مشتاقي هستند.»
در حقيقت، آمستردام به خاطر 400 کيلومتر پيست دوچرخه سواري خود شهرت جهاني دارد. همچنين مي‌توان گفت که دوچرخه در شهر «سو» از يک محبوبيت طبيعي برخوردار است. شهرداري اين شهر به خاطر ترويج استفاده از دوچرخه، برنامه‌اي را براي محو خودروهاي داراي موتورهاي با سوخت فسيلي تا سال 2050 ارائه کرده است.
در اين راستا، 9 ميليون يورو براي سال آينده براي خريد خودروهاي برقي شرکتي اختصاص يافته و پيش بيني شده است که تا سال 2013 ستون‌هاي کوچکي براي شارژ بيش از هزار خودروي برقي در تمامي شهر نصب شوند.
کشورهـــايي با بيـشترين دوچرخه
در حالي که براي رساندن کودکان به مدرسه يا رفتن به خريد روزانه، خودروي شخصي همچنان گزينه اول آنها است. به طوري که اين کشور از نظر نسبت تراکم خودرو به جمعيت يکي از رتبه‌هاي اول در دنيا را به دست آورده است که برابر با 600 خودرو در هزار نفر (متوسط اروپا 463 خودرو در هزار نفر) است.
يکي از دلايل بي علاقگي نسبت به استفاده از دوچرخه در مصارف غير سرگرمي، نبود برخورداري از زيرساخت‌هاي موجود است.
به طوري که در اين کشور پيست‌هاي دوچرخه سواري يا وجود ندارند يا از شرايط مناسبي برخوردار نيستند. هر چند در فاصله زماني سال‌هاي 2000 تا 2010 مسافت پيست‌هاي دوچرخه سواري در اين کشور سه برابر شده است باوجود اين، جابجايي شهري با دوچرخه در مدت اين دهه بدون تغيير و روي 8/3درصد باقي مانده است.
استفاده از خودروهاي برقي
در اين کشور در مدت 6 ماه گذشته عليرغم ارائه تسهيلات فقط 380 يورو، هزار و 20 خودروي از اين نوع خريداري شده اند.
نقطه مقابل آلمان، کشور دانمارک قرار دارد که با وجود تسهيلات بالاتر، تنها 283 مدل خودروي برقي در اين دوره به فروش رفته اند. در ايتاليا که داراي پايين‌ترين رقم تسهيلات است فقط 103 خودروي برقي در سال 2011 ثبت شده اند. به طوري که خودروهاي برقي فقط 01/0 درصد از مجموع بازار خودروي کشور چکمه‌اي را به خود اختصاص داده‌اند.
منبع:http://www.ettelaat.com
ارسال توسط کاربر محترم سایت :hasantaleb
/ج
