دي اکسيد کربن و تغييرات آب و هوايي

تغييرات آب و هوايي ناشي از افزايش انتشار دي اکسيد کربن تا سال 2100 مي‌تواند اکوسيستم زمين را تغيير دهد. در اين راستا، طرح‌هاي مختلفي به ويژه استفاده از دوچرخه و خودروهاي برقي ارائه شده‌اند که مي‌توانند تا سال 2050 توليد دي اکسيدکربن را 60 درصد کاهش دهند. ‏
شنبه، 19 فروردين 1391
تخمین زمان مطالعه:
موارد بیشتر برای شما
دي اکسيد کربن و تغييرات آب و هوايي

دي اکسيد کربن و تغييرات آب و هوايي
دي اکسيد کربن و تغييرات آب و هوايي


 





 
تغييرات آب و هوايي ناشي از افزايش انتشار دي اکسيد کربن تا سال 2100 مي‌تواند اکوسيستم زمين را تغيير دهد. در اين راستا، طرح‌هاي مختلفي به ويژه استفاده از دوچرخه و خودروهاي برقي ارائه شده‌اند که مي‌توانند تا سال 2050 توليد دي اکسيدکربن را 60 درصد کاهش دهند. ‏
يکي از راه‌هاي تغييرات اقليمي و آب و هوايي، افزايش انتشار گازهاي گلخانه‌اي و به ويژه دي اکسيد کربن است که مي‌تواند از راه‌هاي مختلفي به ويژه استفاده از خودروهاي داراي موتورهاي سوخت فسيلي افزايش يابد.‏
پژوهش‌هاي «مرکز تحليل اطلاعات دي اکسيد کربن» وزارت انرژي آمريکا نشان مي‌دهد که در سال 2010 يک رکورد بالا در انتشار دي اکسيد کربن ناشي از سوخت‌هاي فسيلي، اشتعال و توليد سيمان به ثبت رسيده است. بر پايه اين اطلاعات، در سطح جهاني 139/9 تراگرم کربن اکسيده از اين منابع منتشر شده است. يک تراگرم برابر با يک ميليون تن است. اين کربن اکسيده با افزوده شدن حجم وسيعي از مولکول‌هاي اکسيژن به دي اکسيد کربن تبديل و در نتيجه بيش از 5/33 ميليارد تن دي اکسيد کربن وارد اتمسفر شده است.‏

تغيير اکوسيستم
 

تازه‌ترين اطلاعات لابراتوار ‏Jet Propulsion‏ ناسا که در مجله علمي «تغيير اقليم» منتشر شده است، حکايت از آن دارند که تغييرات آب و هوايي تا سال 2100 حداقل نيمي از مناطق زمين با پوشش گياهي را تغيير خواهند داد و 40 درصد از اکوسيستم را به شکل ديگري تبديل مي‌کنند. براي مثال، جنگل گياهان پهن برگ به توندرا و علفزارها به بيابان تغيير شکل مي‌دهند.‏
اين پژوهشگران مدلي را مورد بررسي قرار دادند که توضيح مي‌دهد چه گياهاني با چه نوع اقليمي سازگار مي‌شوند. به اين ترتيب توانستند تغييرات دما و بارش را در دهه‌هاي آينده پيش بيني کنند. حاصل اين پيش‌بيني‌ها نقشه‌اي از مناطق حساس سياره زمين است که نشان مي‌دهد تقريباً 30 درصد از پوشش گياهي تمامي نواحي دنيا دستخوش تغيير مي‌شوند و به ويژه نيمکره شمالي با تغييرات اکوسيستمي اساسي مواجه خواهد شد.‏
‏«جان برگنگرن»، يکي از مؤلفان اين پژوهش توضيح داد: «اين بررسي‌ها روش جديدي از نگاه به تغييرات اقليمي را شرح مي‌دهند. هر چند هشدارهاي مربوط به ذوب يخ‌ها و افزايش سطح دريا مهم هستند اما نتايجي که اين تغييرات بر روي اکوسيستم مي‌گذارند مهم‌تر هستند.»‏
نتايج پژوهش‌هاي ديگري که توسط پژوهشگران دانشگاه «ميد» سوئد انجام و در مجله ‏Landscape‏ منتشر شد، نمونه ديگري از آن چه که مي‌تواند در اثر تغييرات آب و هوايي رخ دهد را نشان مي‌دهد. اين پژوهشگران در بعضي از مناطق کوهستاني در سوئد که زماني پوشيده از يخ بودند اما اکنون ذوب شده اند، فسيل‌هايي از درخت فان و درخت کاج را يافتند که 4 هزار و 400 سال قدمت دارند.
«ليزا اوبرگ»، سرپرست اين تيم پژوهشي اظهار داشت: «در آن عصر، دما حدود 5/3 درجه بالاتر از حال حاضر بود. شرايطي که مي‌تواند در آينده‌اي نزديک تکرار شود.»‏

دي اکسيد کربن و تغييرات آب و هوايي

توليد كمتر دي‌اکسيد کربن
 

اتحاديه اروپا هدف جديدي را پيش بيني کرده است که براساس آن اگر تمامي شهروندان در فضاهاي شهري به جاي استفاده وسايط حمل و نقل عمومي از دوچرخه استفاده کنند مي‌توان تا سال 2050 در حدود 60 درصد دي اکسيد کربن کمتري توليد کرد. اين آمار که در گزارش فدراسيون دوچرخه سواران اروپا ارائه شده است نشان مي‌دهد که چگونه انتشار آلاينده‌هاي توليد شده از وسايط حمل و نقل عمومي در سال‌هاي اخير 36 درصد افزايش يافته اند. ‏
به گفته اين پژوهشگران، اگر هر شهروند به جاي استفاده از خودروي شخصي يا اتوبوس حداقل 5 کيلومتر در روز از دوچرخه استفاده کند، بين 33 تا 72 ميليون تن دي اکسيد کربن صرفه جويي مي‌شود.‏
‏«بنويت بلوندل»، پژوهشگر فدراسيون دوچرخه‌سواران اروپا در اين باره توضيح داد: «متقاعد کردن مردم به استفاده از دوچرخه نسبت به ترغيب مردم در استفاده از خودروي برقي ساده‌تر و اقتصادي‌تر است، به اين دليل که خريد يک دوچرخه از ديدگاه اقتصادي مناسب‌تر از يک خودروي برقي است.»

دو نمونه موفق
 

‏ ‏اين پژوهش با ذکر مطالعات موردي، دانمارک و هلند را مثال زده است. براين اساس، در کپنهاگ، پايتخت دانمارک، 36 درصد از مردم (بيش از 180 هزار نفر) براي رسيدن به محل کار يا مدرسه از دوچرخه استفاده مي‌کنند و پيش بيني مي‌شود که اين رقم تا سال 2015 به 50 درصد برسد.‏
‏«کوهل ميسپلون»، مولف اين پژوهش در اين خصوص گفت: «همچنين نبايد هلندي‌ها را فراموش کنيم. چون مردم اين کشور نيز دوچرخه سواران مشتاقي هستند.»
در حقيقت، آمستردام به خاطر 400 کيلومتر پيست دوچرخه سواري خود شهرت جهاني دارد. همچنين مي‌توان گفت که دوچرخه در شهر «سو» از يک محبوبيت طبيعي برخوردار است. شهرداري اين شهر به خاطر ترويج استفاده از دوچرخه، برنامه‌اي را براي محو خودروهاي داراي موتورهاي با سوخت فسيلي تا سال 2050 ارائه کرده است.
در اين راستا، 9 ميليون يورو براي سال آينده براي خريد خودروهاي برقي شرکتي اختصاص يافته و پيش بيني شده است که تا سال 2013 ستون‌هاي کوچکي براي شارژ بيش از هزار خودروي برقي در تمامي شهر نصب شوند.‏

کشورهـــايي با بيـشترين دوچرخه
 

بر پايه تازه‌ترين آمارها شهروندان چيني رتبه نخست را در مالکيت دوچرخه در سطح جهاني دارند و پس از آنها مردم کشورهاي آمريکا، ژاپن، آلمان، هند و ايتاليا قرار گرفته اند. اين در حالي است که برپايه اين اطلاعات، اگرچه 30 ميليون نفر از ايتاليايي‌ها مالک دوچرخه هستند اما آن را در گاراژ نگه مي‌دارند و فقط در آخر هفته‌ها يا براي گردش در پارک‌هاي عمومي مورد استفاده قرار مي‌دهند.
در حالي که براي رساندن کودکان به مدرسه يا رفتن به خريد روزانه، خودروي شخصي همچنان گزينه اول آنها است. به طوري که اين کشور از نظر نسبت تراکم خودرو به جمعيت يکي از رتبه‌هاي اول در دنيا را به دست آورده است که برابر با 600 خودرو در هزار نفر (متوسط اروپا 463 خودرو در هزار نفر) است.‏
يکي از دلايل بي علاقگي نسبت به استفاده از دوچرخه در مصارف غير سرگرمي، نبود برخورداري از زيرساخت‌هاي موجود است.
به طوري که در اين کشور پيست‌هاي دوچرخه سواري يا وجود ندارند يا از شرايط مناسبي برخوردار نيستند. هر چند در فاصله زماني سال‌هاي 2000 تا 2010 مسافت پيست‌هاي دوچرخه سواري در اين کشور سه برابر شده است باوجود اين، جابجايي شهري با دوچرخه در مدت اين دهه بدون تغيير و روي 8/3درصد باقي مانده است.

استفاده از خودروهاي برقي
 

در اروپا امسال نسبت به سال گذشته فروش خودروهاي برقي رشد بالايي را به ثبت رسانده است. در اين ميان، آلمان کشوري است که بيشترين تعداد خريداران اين نوع خودروها را به خود اختصاص داده است.
در اين کشور در مدت 6 ماه گذشته عليرغم ارائه تسهيلات فقط 380 يورو، هزار و 20 خودروي از اين نوع خريداري شده اند.
نقطه مقابل آلمان، کشور دانمارک قرار دارد که با وجود تسهيلات بالاتر، تنها 283 مدل خودروي برقي در اين دوره به فروش رفته اند. در ايتاليا که داراي پايين‌ترين رقم تسهيلات است فقط 103 خودروي برقي در سال 2011 ثبت شده اند. به طوري که خودروهاي برقي فقط 01/0 درصد از مجموع بازار خودروي کشور چکمه‌اي را به خود اختصاص داده‌اند.‏
منبع:http://www.ettelaat.com
ارسال توسط کاربر محترم سایت :hasantaleb




 



ارسال نظر
با تشکر، نظر شما پس از بررسی و تایید در سایت قرار خواهد گرفت.
متاسفانه در برقراری ارتباط خطایی رخ داده. لطفاً دوباره تلاش کنید.
مقالات مرتبط