آنتونوف An-148 براي ناوگان هوايي ايران

درنمايشگاه MAKS-2009 که به تازگي در حومه مسکو برگزار شد،فروش بالا و حجم عظيم قراردادها،همگان را متقاعد کرد ک بحران جهاني ،نفس هاي آخرش را مي کشد.از ميان اين قراردادهاي جديد،يکي از همه بيشتر نظر علاقه مندان صنعت هوايي کشورمان را جلب مي کرد:شرکت هواپيماسازي اکرايني آنتونوف و شرکت هواپيما سازي هساي ايران،قراردادي براي مونتاژ و توليد محدود قطعات هواپيماي ميان برد An-148 جهت کمک به پيشرفت صنايع هواپيماسازي کشور،امضا کردند.به هر روي براي دست يابي به يک فناوري پيشرفته مانند توليد هواپيما به صورت بومي در داخل کشور نيازمند يک حرکت رونده و سيال هستيم که اين گونه طرحها مي تواند قدم بزرگي دراين رابطه به حساب بيايد،زيرا مونتاژ 50 فروند An-148 درخاک کشور،مدنظر قراردارد.درادامه نگاهي کلي بر هواپيماي An-148 خواهيم داشت.

طراحي و ساخت
 

اولين بار هواپيماي An-148 پس از طراحي و انجام آزمايش هاي متعدد در17 دسامبر 2004 ميلادي به پرواز درآمد.ناظران ،هواپيمايي فرابال را ميديدند که مجهز به دو موتور جت بود و دم T شکل آن به خوبي هدف طراح براي توليد احتمالي گونه هاي باري را به نمايش مي گذاشت.طبق اعلام سازنده طول 29/13 متري اين هواپيما،آن را دردسته هواپيماهاي متوسط قرارمي داد و از سوي ديگر توانايي حمل 9000 کيلوگرم بار مفيد ،آن را براي امور ترابري نيز جذاب ميکرد.
پس ازاولين پرواز موفقيت آميز درسال 2004 آنتونوف براي کسب اجازه نامه هاي پروازي،تلاشي گسترده و همه جانبه را به کار گرفت که پس از طي مراحل و آزمايش هاي گوناگون،موفق به اخذ تمامي تاييديه هاي لازم گشت.آنتونوف با نصب سامانه هايي مانند سيستم جلوگيري از ورود مواد به داخل موتور و نيز سيستم تامين انرژي خودکار به صورت مجزا از موتورها و همچنين بهره گيري از مزاياي طرح فرابال،توانايي زيادي براي استفاده درفرودگاه هاي با تجهيزات کم را از خود به نمايش گذارده است.
فن آوري هاي جديد دربخشهاي An-148 خودنمايي ميکنند که از آن جمله مي توان به کاکپيت تمام شيشه اي مجهز به پنج نمايشگر 6 تا 8 اينچ ،سيستم پرواز با سيم و سيستم کمکي پرواز درشب و روز اشاره کرد.ازلحاظ اندازه همان گونه که ذکر شد با طول 29/13 متر و دهانه بال 28/91 متر هواپيمايي متوسط به حساب مي آيد که سرعت آن نيز با قرارداشتن درمحدوده 850 کيلومتر بر ساعت،مناسب به نظر ميرسد.اين پرنده شرقي از نظر مسافت پروازي با دارا بودن برد بين 2 هزار کيلومتر (گونه A)تا 4400 کيلومتر (گونه E) مي تواند درهرنوع کوتاه و ميان برد طبقه بندي گردد.
توان پيشرانه An-148 توسط دو دستگاه موتور توربوفن progreesD-148 تامين ميگردد،همچنين اين هواپيما مجهز به يک ژنراتور مستقل Al-450-MS است که امنيت پروازي آن را به طرز قابل توجهي ارتقاء مي دهد که به کمک همين قدرت،توانايي جابه جايي 85 مسافر را به دست مي آورد.
درکل تاکنون 235 سفارش براي خريد 148 فروند قطعي گشته که شرکت هسا با 50 فروند پس از شرکت ايليوشين با 53 سفارش دررتبه دوم قراردارد،اما اين در حالي بوده که از سال 2005 يعني زمان نخستين سفارش تاکنون،تنها دوفروند از اين هواپيما تحويل مشتري گرديده است!
درکنارايران،روسيه،اکراين،قزاقستان و کوبا نيز جزء سفارش دهندگان 148 فروند به حساب مي آيند.قيمت غير رسمي اين هواپيما بين 18 تا 22 ميليون دلار براي هرفروند است که نشان مي دهد ارزش قرارداد هسا-آنتونوف به چيزي حدود ده هزار ميليارد ريال بالغ ميگردد،رقمي که با احتساب هزينه هاي جانبي ،بسيار بالاترنيز خواهد رفت .حال سوالي پيش مي آيد که آيا اين رقم هنگفت،تاثير مناسب خود را بر صنعت هواپيمايي کشور خواهد گذاشت؟

گونه ها
 

امروزه دوران مدلها به پايان رسيده و زمان،متعلق به پلت فرم ها شده،با همين نگاه بود که طراحان و مديران آنتونوف نيز مانند ارباس،توپولوف و ...دست به توليد يک خانواده از محصولات خود زده اند تا درکنار کاهش هزينه هاي توليد،هزينه هاي نگهداري را نيز کاهش دهند.با همين رويکرد شرکت اکرايني آنتونوف خانواده An-148 را طراحي و روانه بازار (البته هنوز که نه شايد بعدها!)نموده است.
-گونه پايه (همان An-148-100)قادر به حمل 70 تا 80 مسافر براساس تعداد کلاس ها و چيدمان صندلي ها با برد 2100 کيلومتر است.نکته جالب درمورد اين گونه،توانايي بالاي آن براي ايجاد تغييرات درچيدمان و ايجاد چهار کلاس مختلف پروازي است که صد البته تعداد مسافران را به دليل کوچکي کابين به طور محسوسي کاهش ميدهد.
-مدل بعدي گونه B به حساب مي آيد که داراي برد بيشتر(3500 کيلومتر)نسبت به انواع A است.البته توانايي حمل مسافر به دليل اضافه شدن مخازن سوخت بطور محسوسي کاهش يافته است.
-گونه E دوربردترين An-148 است که مي تواند تا 44 مسافر را تا مسافت 4400 کيلومتر جابه جا کند،مسافتي که آن را در رده ميان برد قرار ميدهد و درعين حال به دليل کوچکي هواپيما،هزينه سوخت کمي را نيز بر خطوط هوايي تحميل مي نمايد تا همه اين ويژگي هاي خوب، آن را به نوعي تبديل به يک ايده آل براي بسياري از خطوط هوايي نمايد.
شرکت آنتونوف درنمايشگاه هوايي 2009 پاريس خبر از تلاش اين شرکت براي توليد An-148 داد،گونه اي که با اضافه شدن حدود 6 متر طول توانايي حمل 100 مسافر را نيز دارد.

منبع:نوآور،شماره 63