رودررو با خطر!
نويسنده: فاطمه شيري
اتاقک شبيه ساز پرواز، محلي است که خلبان ها را با حوادث ناگوار احتمالي اي که ممکن است برايشان اتفاق بيفتد روبه رو مي کند
دو و نيم برابر نمونه واقعي اش قيمت دارد؛ همه حوادث خطرناکي را که ممکن است براي يک هواپيما و سرنشينانش اتفاق بيفتد شبيه سازي مي کند. خيلي از خلبان ها هنگام نشستن در اين اتاقک دچار استرس شده و عرق مي ريزند؛ بعضي هايشان هم بيهوش شده و از حال مي روند. درباره اتاقک شبيه ساز پرواز صحبت مي کنيم؛ اتاقکي که تمامي اتفاقات ممکن را که هنگام پرواز يک هواپيما رخ مي دهند شبيه سازي کرده و به خلبان ها کمک مي کند تا تجربه عکس العمل به موقع در مقابل خطرات احتمالي را به دست بياورند. براي اينکه با اين اتاقک اسرارآميز بيشتر آشنا شويم سراغ مهندس حسين پيروزي- مدير شرکت بوتيا ماهان و استاد دانشگاه هوانوردي- و بهنام زرقوم- خلبان و مدير آموزش خلباني بوتيا ماهان- مي رويم.
بعد از جنگ جهاني دوم هواپيما به عنوان وسيله اي براي سفرهاي هوايي مورد استفاده قرار گرفت؛ اما آن زمان تکنولوژي آن قدر پيشرفته نکرده بود که بتواند به کمک خلبان ها بيايد و از حوادث غيرمترقبه اي که براي هواپيماها اتفاق مي افتاد جلوگيري کند. حسين پيروزي- مدير شرکت بوتيا ماهان- در اين باره مي گويد:« تا قبل از آمدن عصر جت حوادث بيشتري براي هواپيماها و سرنشينانشان مي افتاد اما در اين دوران تشکيلات فرودگاهي کم کم به ناوگان هوايي اضافه شدند. در واقع با آمدن عصر جت و پيشرفت سريع تکنولوژي هواپيماها، براي اينکه از سوانح هوايي جلوگيري شود سيستمي با عنوان شبيه ساز پرواز به وجود آمد.»
پديده اي که با گذشت سال ها از زمان تولدش، اين امکان را براي خلبان هاي زيادي به وجود آورده که با پا گذاشتن در کابين آن، ترسشان را از وقوع حوادث غيرقابل پيش بيني در زمان پرواز کنار بگذارند.»
وقتي شما در شبيه ساز پرواز نشسته ايد احساس نمي کنيد که خارج از هواپيما هستيد. سيمولاتور به خاطر سيستم پيشرفته اي که دارد خيلي قوي تر از چيزي است که شما به عنوان سينماي سه بعدي در شهربازي مي توانيد ببينيد. خلبان هايي که براي آزمون پا به سيمولاتور مي گذارند استرسشان بيشتر از زماني است که در کابين واقعي هواپيما مي نشينند چون به خوبي مي دانند که چه آزمون هاي سختي در انتظارشان است. مدير عامل شرکت بوتيا ماهان که استاد دانشکده خلباني هم هست درباره سيمولاتور مي گويد:« وقتي خلبان و کمک خلبان در جايگاه خودشان قرار گرفتند آزمون شروع مي شود. آنها از طريق يک پل وارد اتاقک مي شوند. بعد از جدا شدن پل از اتاقک، در کابين بسته مي شود. به اين ترتيب خلبان ها در جايگاه هاي خودشان قرار مي گيرند و مثل هواپيماي واقعي موتور سيمولاتور را روشن مي کنند. صداي روشن شدن موتور شبيه ساز پرواز دقيقاً مثل صداي موتور هواپيماي واقعي است. خلبان و کمک خلبان هنگام کار با شنيدن هرکدام از علامت هاي هشدار دهنده وظيفه دارند عکس العمل به موقعي براي برگرداندن شرايط به حالت عادي نشان دهند.» باز نشدن چرخ ها، کم شدن فشار هواي داخل کابين، بالا رفتن درجه حرارت، ايجاد دو در کابين، اشکال سيستم هيدروليک، برخورد با پرنده، قطع شدن برق کابين و از کار افتادن موتور يا ايجاد نقص فني موتورها از حالت هايي هستند که در اتاقک شبيه ساز پرواز تعبيه شده اند. خلباني که بتواند هنگام بروز اين مشکلات در کمترين زمان بهترين عکس العمل را نشان دهد از نظر استادان دانشکده خلباني، خلبان قابل اعتمادي شناخته مي شود.
اتاقک شبيه ساز پرواز هم مانند هواپيما ايراد پيدا مي کند؛ به گفته حسين پيروزي سيمولاتور به اندازه يک اتاق نقشه دارد و اگر عيبي پيدا کند متخصص آن قدر اين نقشه ها را بالا و پايين مي کند تا ايراد اتاقک را پيدا کند. اما در کل گرچه هزينه نگهداري اين اتاقک بالاست اما بازدهي اش عالي است و در عين حال که مهارت هاي خلبان را در مواجهه با شرايط بحراني افزايش مي دهد از ميزان خطرات هوايي هم مي کاهد.
چرا که در ميان ما خلبان ها اين جمله رسم است که مي گويند:« اشتباه اول يک خلبان اشتباه آخرش است.» يعني کوچک ترين اشتباه يک خلبان جان افراد زيادي را به خطر مي اندازد پس او بايد سعي کند تا مهارت هايش را در اين حرفه بالا ببرد.»
منبع:هفته نامه همشهري سرنخ، شماره 57
/ع
دو و نيم برابر نمونه واقعي اش قيمت دارد؛ همه حوادث خطرناکي را که ممکن است براي يک هواپيما و سرنشينانش اتفاق بيفتد شبيه سازي مي کند. خيلي از خلبان ها هنگام نشستن در اين اتاقک دچار استرس شده و عرق مي ريزند؛ بعضي هايشان هم بيهوش شده و از حال مي روند. درباره اتاقک شبيه ساز پرواز صحبت مي کنيم؛ اتاقکي که تمامي اتفاقات ممکن را که هنگام پرواز يک هواپيما رخ مي دهند شبيه سازي کرده و به خلبان ها کمک مي کند تا تجربه عکس العمل به موقع در مقابل خطرات احتمالي را به دست بياورند. براي اينکه با اين اتاقک اسرارآميز بيشتر آشنا شويم سراغ مهندس حسين پيروزي- مدير شرکت بوتيا ماهان و استاد دانشگاه هوانوردي- و بهنام زرقوم- خلبان و مدير آموزش خلباني بوتيا ماهان- مي رويم.
بعد از جنگ جهاني دوم هواپيما به عنوان وسيله اي براي سفرهاي هوايي مورد استفاده قرار گرفت؛ اما آن زمان تکنولوژي آن قدر پيشرفته نکرده بود که بتواند به کمک خلبان ها بيايد و از حوادث غيرمترقبه اي که براي هواپيماها اتفاق مي افتاد جلوگيري کند. حسين پيروزي- مدير شرکت بوتيا ماهان- در اين باره مي گويد:« تا قبل از آمدن عصر جت حوادث بيشتري براي هواپيماها و سرنشينانشان مي افتاد اما در اين دوران تشکيلات فرودگاهي کم کم به ناوگان هوايي اضافه شدند. در واقع با آمدن عصر جت و پيشرفت سريع تکنولوژي هواپيماها، براي اينکه از سوانح هوايي جلوگيري شود سيستمي با عنوان شبيه ساز پرواز به وجود آمد.»
پديده اي که با گذشت سال ها از زمان تولدش، اين امکان را براي خلبان هاي زيادي به وجود آورده که با پا گذاشتن در کابين آن، ترسشان را از وقوع حوادث غيرقابل پيش بيني در زمان پرواز کنار بگذارند.»
شبيه ساز ايرباس
پرواز روي شش جک
وقتي شما در شبيه ساز پرواز نشسته ايد احساس نمي کنيد که خارج از هواپيما هستيد. سيمولاتور به خاطر سيستم پيشرفته اي که دارد خيلي قوي تر از چيزي است که شما به عنوان سينماي سه بعدي در شهربازي مي توانيد ببينيد. خلبان هايي که براي آزمون پا به سيمولاتور مي گذارند استرسشان بيشتر از زماني است که در کابين واقعي هواپيما مي نشينند چون به خوبي مي دانند که چه آزمون هاي سختي در انتظارشان است. مدير عامل شرکت بوتيا ماهان که استاد دانشکده خلباني هم هست درباره سيمولاتور مي گويد:« وقتي خلبان و کمک خلبان در جايگاه خودشان قرار گرفتند آزمون شروع مي شود. آنها از طريق يک پل وارد اتاقک مي شوند. بعد از جدا شدن پل از اتاقک، در کابين بسته مي شود. به اين ترتيب خلبان ها در جايگاه هاي خودشان قرار مي گيرند و مثل هواپيماي واقعي موتور سيمولاتور را روشن مي کنند. صداي روشن شدن موتور شبيه ساز پرواز دقيقاً مثل صداي موتور هواپيماي واقعي است. خلبان و کمک خلبان هنگام کار با شنيدن هرکدام از علامت هاي هشدار دهنده وظيفه دارند عکس العمل به موقعي براي برگرداندن شرايط به حالت عادي نشان دهند.» باز نشدن چرخ ها، کم شدن فشار هواي داخل کابين، بالا رفتن درجه حرارت، ايجاد دو در کابين، اشکال سيستم هيدروليک، برخورد با پرنده، قطع شدن برق کابين و از کار افتادن موتور يا ايجاد نقص فني موتورها از حالت هايي هستند که در اتاقک شبيه ساز پرواز تعبيه شده اند. خلباني که بتواند هنگام بروز اين مشکلات در کمترين زمان بهترين عکس العمل را نشان دهد از نظر استادان دانشکده خلباني، خلبان قابل اعتمادي شناخته مي شود.
ترس در ارتفاع 3 هزار پايي
اتاقک شبيه ساز پرواز هم مانند هواپيما ايراد پيدا مي کند؛ به گفته حسين پيروزي سيمولاتور به اندازه يک اتاق نقشه دارد و اگر عيبي پيدا کند متخصص آن قدر اين نقشه ها را بالا و پايين مي کند تا ايراد اتاقک را پيدا کند. اما در کل گرچه هزينه نگهداري اين اتاقک بالاست اما بازدهي اش عالي است و در عين حال که مهارت هاي خلبان را در مواجهه با شرايط بحراني افزايش مي دهد از ميزان خطرات هوايي هم مي کاهد.
گران و باارزش
چرا که در ميان ما خلبان ها اين جمله رسم است که مي گويند:« اشتباه اول يک خلبان اشتباه آخرش است.» يعني کوچک ترين اشتباه يک خلبان جان افراد زيادي را به خطر مي اندازد پس او بايد سعي کند تا مهارت هايش را در اين حرفه بالا ببرد.»
فعلاً برق نيست!
منبع:هفته نامه همشهري سرنخ، شماره 57
/ع
