رؤياي پرواز ديگر رويا نيست
نويسنده:ميترا سپهري
در ايران هواپيماهاي شخصي و خصوصي پديده عجيبي نيست، مي خواهيم نگاهي به هواپيماها و خلبان هايش بيندازيم
شما هم مي توانيد خلبان شويد، شما هم مي توانيد هواپيماهاي شخصي داشته باشيد. شما كه علاقه مند به پرواز هستيد ــ آن هم با هواپيماي شخصي خودتان ــ شايد ندانيد كه اين امكان براي شما مدت هاست كه مهيا شده. شايد تصور كنيد پرواز با هواپيماي شخصي متعلق به ميلياردرهاي مشهور، ستارگان هاليوود و يا ستارگان دنياي فوتبال است! اما همين جا به شما مي گوييم كه تصورتان كاملاً اشتباه است و بسياري از شما مي توانيد صاحب يك هواپيماي فوق سبك شويد و بعد از گذراندن يك دوره آموزش با هواپيماي شخصي خودتان به تمام شهرهاي ايران سفر كنيد. هستند كساني كه مدتي است براي انجام كارهاي تجاري و اداري خود از اين وسيله استفاده مي كنند بدون اينكه درگير ترافيك و مشكلات مربوط به حمل و نقل شوند. با خواندن اين مقاله اطلاعاتي به شما داده مي شود كه اگر علاقه مند به پرواز باشيد بتوانيد به آرزوي خودتان جامه عمل بپوشانيد.
اولين هواپيماي فوق سبك شخصي سال 79 وارد ايران شد، آن زمان فعاليت اين نوع از هواپيماها محدود به نمايشگاه هوايي بود كه روبه روي پارك ارم قرار داشت. آن زمان تعداد اين هواپيماها انگشت شمار بود و انحصارا به ارگان هاي دولتي تعلق داشت اما بعد از مدتي قانون داشتن هواپيماهاي خصوصي و اجازه پرواز آنها در مجلس تصويب شد و از همان جا افرادي كه علاقه مند به خريد هواپيماي شخصي و پرواز بودند تصميم به خريد هواپيما و گذراندن دوره خلباني هواپيماهاي فوق سبك گرفتند. در ميان اين علاقه مندان گروه هاي سني مختلفي ديده مي شود؛ از پسر بچه 15 ساله گرفته تا آقاي 50 ساله و هيچ نوع محدوديت سني و جنسي وجود ندارند.
در ايران صاحبان اين هواپيماها مي توانند با خيال راحت به هر شهري كه مي خواهند پرواز كنند و در فرودگاه اصلي شهر فرود بيايند. البته با هماهنگي و فقط در چند فرودگاه پرترافيك اجازه فرود ندارند. مثل فرودگاه مهرآباد و امام خيني (ره) تهران، فرودگاه شيراز، اصفهان و فرودگاه مشهد كه در اين شهرها هم فرودگاه هاي ديگري براي اين پرنده ها در نظر گرفته شده است. خيلي از هواپيماها قيمتشان به خاطر تجهيزاتي كه بعداً به آنها اضافه مي شود بالاست. مثلاً ممكن است قيمت يك هواپيما 100 ميليون تومان باشد اما بعداً به علت تجهيزاتي كه روي آن نصب مي شود دوبرابر شود. در حال حاضر گران ترين هواپيماهاي موجود در ايران WT9 ديناميك نام دارد و ساخت كشور چك است. اين هواپيما 250 ميليون تومان قيمت دارد. هزينه نگهداري از هر هواپيما و گذاشتن آن درآشيانه، هر ماه حدود 530 هزار تومان است كه البته بستگي به بيمه بدنه آن دارد. بيمه بدنه امتيازي است كه اگر فرد هزينه بيمه آن را به هزينه نگهداري اضافه كند حدوداً ماهي يك ميليون تومان بايد پرداخت كند.
زهرا يونسي، يكي از معدود خلبان هاي زن است كه با هواپيماي فوق سبك پرواز مي كند. قصه خلبان شدن او و پروازهايش را از زبان خودش بشنويم. چند بار با برادرم به فرودگاه آمدم و به پروازها نگاه كردم. اوايل اصلاً علاقه اي به پرواز نداشتم. يك بار تفريحي پرواز كردم كه خيلي خوب بود. احساس كردم دوست دارم خودم هواپيما را هدايت كنم. پس عزمم را جزم كردم و دوره آموزش را شروع كردم. اوايل فكر مي كردم كه خيلي سخت است و من نمي توانم ياد بگيرم ولي الان به نظرم پرواز كردن حتي از رانندگي كردن هم راحت تر است دست كم وقتي مي پري خيالت راحت است كه ترافيكي وجود ندارد. بعد از اولين پرواز، وقتي از هواپيما پياده شدم حس خيلي خوبي داشتم، وقتي در آسمان بودم همه چيز برايم عادي بود. بعداز پياده شدنم بيشتر به پرواز فكر كردم و همان جا بود كه ديگر پرواز را رها نكردم. اولين باري كه تنهايي پرواز كردم خيلي اضطراب داشتم و سعي كردم به اين فكر كنم كه كسي پيش من نيست و حتي وقتي روي من آب ريختند تا مغرور نشوم چون واقعاً غرور خاصي به سراغ آدم مي ايد كه شيرين است. پرواز کردن بين مردهاي پرادعا مثل رانندگي كردن سخت است. وقتي خانم ها رانندگي مي كنند همه آقايان مي خواهند ببينند دست فرمان آن خانم چطور است. اينجا هم همين طور است وقتي يك خانم پرواز مي كند همه با دقت بيشتري حركات او را زير نظر مي گيرند. خيلي وقت ها حرف هايي شنيده ام كه ناراحتم كرده ولي جواب نداده ام. الان دو سال است كه پرواز مي كنم و از پرواز ميان ابرها لذت مي برم.
منبع: دانستنيها، شماره 28.
شما هم مي توانيد خلبان شويد، شما هم مي توانيد هواپيماهاي شخصي داشته باشيد. شما كه علاقه مند به پرواز هستيد ــ آن هم با هواپيماي شخصي خودتان ــ شايد ندانيد كه اين امكان براي شما مدت هاست كه مهيا شده. شايد تصور كنيد پرواز با هواپيماي شخصي متعلق به ميلياردرهاي مشهور، ستارگان هاليوود و يا ستارگان دنياي فوتبال است! اما همين جا به شما مي گوييم كه تصورتان كاملاً اشتباه است و بسياري از شما مي توانيد صاحب يك هواپيماي فوق سبك شويد و بعد از گذراندن يك دوره آموزش با هواپيماي شخصي خودتان به تمام شهرهاي ايران سفر كنيد. هستند كساني كه مدتي است براي انجام كارهاي تجاري و اداري خود از اين وسيله استفاده مي كنند بدون اينكه درگير ترافيك و مشكلات مربوط به حمل و نقل شوند. با خواندن اين مقاله اطلاعاتي به شما داده مي شود كه اگر علاقه مند به پرواز باشيد بتوانيد به آرزوي خودتان جامه عمل بپوشانيد.
اولين هواپيماي فوق سبك شخصي سال 79 وارد ايران شد، آن زمان فعاليت اين نوع از هواپيماها محدود به نمايشگاه هوايي بود كه روبه روي پارك ارم قرار داشت. آن زمان تعداد اين هواپيماها انگشت شمار بود و انحصارا به ارگان هاي دولتي تعلق داشت اما بعد از مدتي قانون داشتن هواپيماهاي خصوصي و اجازه پرواز آنها در مجلس تصويب شد و از همان جا افرادي كه علاقه مند به خريد هواپيماي شخصي و پرواز بودند تصميم به خريد هواپيما و گذراندن دوره خلباني هواپيماهاي فوق سبك گرفتند. در ميان اين علاقه مندان گروه هاي سني مختلفي ديده مي شود؛ از پسر بچه 15 ساله گرفته تا آقاي 50 ساله و هيچ نوع محدوديت سني و جنسي وجود ندارند.
خلباني را بياموزيد
پول داريد يا نداريد؟
هواپيماهاي نوي نو، دست اول
در ايران صاحبان اين هواپيماها مي توانند با خيال راحت به هر شهري كه مي خواهند پرواز كنند و در فرودگاه اصلي شهر فرود بيايند. البته با هماهنگي و فقط در چند فرودگاه پرترافيك اجازه فرود ندارند. مثل فرودگاه مهرآباد و امام خيني (ره) تهران، فرودگاه شيراز، اصفهان و فرودگاه مشهد كه در اين شهرها هم فرودگاه هاي ديگري براي اين پرنده ها در نظر گرفته شده است. خيلي از هواپيماها قيمتشان به خاطر تجهيزاتي كه بعداً به آنها اضافه مي شود بالاست. مثلاً ممكن است قيمت يك هواپيما 100 ميليون تومان باشد اما بعداً به علت تجهيزاتي كه روي آن نصب مي شود دوبرابر شود. در حال حاضر گران ترين هواپيماهاي موجود در ايران WT9 ديناميك نام دارد و ساخت كشور چك است. اين هواپيما 250 ميليون تومان قيمت دارد. هزينه نگهداري از هر هواپيما و گذاشتن آن درآشيانه، هر ماه حدود 530 هزار تومان است كه البته بستگي به بيمه بدنه آن دارد. بيمه بدنه امتيازي است كه اگر فرد هزينه بيمه آن را به هزينه نگهداري اضافه كند حدوداً ماهي يك ميليون تومان بايد پرداخت كند.
عوارض فراموش نشود
و اما مسائل فني
اگر عاشق باشي
زهرا يونسي، يكي از معدود خلبان هاي زن است كه با هواپيماي فوق سبك پرواز مي كند. قصه خلبان شدن او و پروازهايش را از زبان خودش بشنويم. چند بار با برادرم به فرودگاه آمدم و به پروازها نگاه كردم. اوايل اصلاً علاقه اي به پرواز نداشتم. يك بار تفريحي پرواز كردم كه خيلي خوب بود. احساس كردم دوست دارم خودم هواپيما را هدايت كنم. پس عزمم را جزم كردم و دوره آموزش را شروع كردم. اوايل فكر مي كردم كه خيلي سخت است و من نمي توانم ياد بگيرم ولي الان به نظرم پرواز كردن حتي از رانندگي كردن هم راحت تر است دست كم وقتي مي پري خيالت راحت است كه ترافيكي وجود ندارد. بعد از اولين پرواز، وقتي از هواپيما پياده شدم حس خيلي خوبي داشتم، وقتي در آسمان بودم همه چيز برايم عادي بود. بعداز پياده شدنم بيشتر به پرواز فكر كردم و همان جا بود كه ديگر پرواز را رها نكردم. اولين باري كه تنهايي پرواز كردم خيلي اضطراب داشتم و سعي كردم به اين فكر كنم كه كسي پيش من نيست و حتي وقتي روي من آب ريختند تا مغرور نشوم چون واقعاً غرور خاصي به سراغ آدم مي ايد كه شيرين است. پرواز کردن بين مردهاي پرادعا مثل رانندگي كردن سخت است. وقتي خانم ها رانندگي مي كنند همه آقايان مي خواهند ببينند دست فرمان آن خانم چطور است. اينجا هم همين طور است وقتي يك خانم پرواز مي كند همه با دقت بيشتري حركات او را زير نظر مي گيرند. خيلي وقت ها حرف هايي شنيده ام كه ناراحتم كرده ولي جواب نداده ام. الان دو سال است كه پرواز مي كنم و از پرواز ميان ابرها لذت مي برم.
منبع: دانستنيها، شماره 28.
