قايق مفهومي Calderon بدون رد، روي آب
گروهي از متخصصان نظامي موفق به طراحي نوعي قايق شده‌اندكه با كمترين ميزان انرژي و بهترين ضريب آيروديناميك مي‌تواند در آب حركت كند. اين قايق كه با چنين سبك جديدي قادر است حتي در شرايط بد دريا و در بين امواج بلند و كوتاه حركت نمايد، حاصل كارگروهي شامل مهندسان طراح قايق‌هاي مسابقات موتور جت و مهندسان ارتش در كنار كارشناسان علوم هوا‌فضاي ايالات متحده است.
براي دستيابي به اين هدف، راه‌هاي كاهش رد شناور روي آب حاصل از سينه، پهلو‌ها و انتهاي قايق بررسي شدند تا بتوان به سرعت آن افزود. نيروي پسار را ارتقاء داد و از مصرف سوخت كم كرد. به همين منظور، سينه قايق مفهومي Calderon به شكل يك v تنگ مانند لبه چاقو طراحي شده تا با ايجاد حالت گذار براي سيال از سرعت زير صوت برابر صوت موسوم به Transonic، موجب درهم رفتگي و محو رد قايق در سطح آب شود. در مرحله مقدماتي آزمايش از ماكت‌هاي چو و پروتو تايپ فايبر گلاس استفاده شد كه توانست بيش از قايق‌هاي مسابقات سرعت به پسار مناسب دست يابد كه به گفته مقامات شركت كالدرون اين كار مي تواند تا 30 درصد بر كاهش مصرف سوخت تأثير بگذارد.
بدنه تيز و چاقو گونه قايق مي‌تواند آب را شكافته و آن را زير قسمت مسطح بدنه ريخته و جريان آبي زير نشيمن قايق را تشكيل دهد. به اين ترتيب دماغه پايين آمده و مي‌توان آن را روي آب كنترل نمود تا در مواجهه با موج‌ها به راحتي حركت نمايد و از عقب يا جلو به سمت مقابل برود.
بخش جلوي قايق شبيه هواپيماي نظامي استيلت است. البته تنها ظاهر آن نيست و از 4 بخش تشكيل شده كه قايق را نيز مانند هواپيما از ديد رادار پنهان مي کند.
به دليل اينكه قايق 30 درصد سوخت كمتر از نمونه‌هاي معمولي مصرف مي کند، مجهز به موتوري كوچك‌تر، سبك‌تر و سريع‌تر شده كه در آينده با كم كردن اشعه فرابنفش و صداگيري‌هاي پيشرفته، مي توان به اختفاي آن بيشتر كمك كرده.
منبع:ماهنامه نوآور، ش 68
براي دستيابي به اين هدف، راه‌هاي كاهش رد شناور روي آب حاصل از سينه، پهلو‌ها و انتهاي قايق بررسي شدند تا بتوان به سرعت آن افزود. نيروي پسار را ارتقاء داد و از مصرف سوخت كم كرد. به همين منظور، سينه قايق مفهومي Calderon به شكل يك v تنگ مانند لبه چاقو طراحي شده تا با ايجاد حالت گذار براي سيال از سرعت زير صوت برابر صوت موسوم به Transonic، موجب درهم رفتگي و محو رد قايق در سطح آب شود. در مرحله مقدماتي آزمايش از ماكت‌هاي چو و پروتو تايپ فايبر گلاس استفاده شد كه توانست بيش از قايق‌هاي مسابقات سرعت به پسار مناسب دست يابد كه به گفته مقامات شركت كالدرون اين كار مي تواند تا 30 درصد بر كاهش مصرف سوخت تأثير بگذارد.
بدنه تيز و چاقو گونه قايق مي‌تواند آب را شكافته و آن را زير قسمت مسطح بدنه ريخته و جريان آبي زير نشيمن قايق را تشكيل دهد. به اين ترتيب دماغه پايين آمده و مي‌توان آن را روي آب كنترل نمود تا در مواجهه با موج‌ها به راحتي حركت نمايد و از عقب يا جلو به سمت مقابل برود.
بخش جلوي قايق شبيه هواپيماي نظامي استيلت است. البته تنها ظاهر آن نيست و از 4 بخش تشكيل شده كه قايق را نيز مانند هواپيما از ديد رادار پنهان مي کند.
به دليل اينكه قايق 30 درصد سوخت كمتر از نمونه‌هاي معمولي مصرف مي کند، مجهز به موتوري كوچك‌تر، سبك‌تر و سريع‌تر شده كه در آينده با كم كردن اشعه فرابنفش و صداگيري‌هاي پيشرفته، مي توان به اختفاي آن بيشتر كمك كرده.
منبع:ماهنامه نوآور، ش 68
/ج
